Se les acabó el “chollo” a taxistas, repartidores y profesores de autoescuela: deberán llevar siempre el cinturón. ¿Por qué hasta ahora no?
El Reglamento de Circulación en España cuenta actualmente con varias excepciones al uso del cinturón que muy pronto van a desaparecer. Estos son los cambios que ha aprobado el Gobierno y cómo afectarán al día a día de estos conductores.
El cinturón en el coche es uno de los elementos de seguridad más importantes para el conductor y los pasajeros. Tras años de campañas -justificadas- advirtiendo de la importancia de llevarlo siempre puesto mientras se conduce por parte de la DGT, se nos hacía difícil plantearnos ciertas excepciones que figuraban en el Reglamento General de Circulación.
Sin embargo, este va a sufrir importantes modificaciones, fruto de la evolución de la seguridad vial en los últimos años, y va a eliminar las excepciones que algunos colectivos, como los taxistas o los repartidores, disfrutaban en el entorno urbano. Estos son los cambios que entrarán en vigor el próximo 1 de octubre de 2026.
Lo que cambia en el Reglamento
Hace unos días, el Consejo de Ministros aprobó una serie de modificaciones en el Reglamento de Circulación, entre las que precisamente se encontraban los cambios en lo que respecta a los elementos de protección.
En el caso del cinturón de seguridad, y a la espera de conocer de forma más detallada los cambios exactos, lo explicaba de esta forma: «Se suprimen las exenciones al uso del cinturón de seguridad que existían para conductores de taxi, vehículos de mercancías y vehículos de enseñanza de la conducción. A partir de ahora deberán llevarlo puesto en todo momento».
Tan solo se establece una excepción, dentro de los cambios anunciados por la DGT: a aquellos pasajeros que viajen en ambulancias asistenciales acondicionadas, de forma que puedan dar asistencia técnico-sanitaria en ruta «cuando en servicio de urgencia ocupen habitáculo del paciente».
Las excepciones que existían (todavía existen) para el uso del cinturón
En la actualidad, y a la espera del próximo 1 de octubre para la introducción de estas novedades, el artículo 119 del Reglamento General de Circulación establecía excepciones al uso del cinturón de seguridad.
Por ejemplo, los conductores que estuvieran realizando una maniobra de marcha atrás o de estacionamiento, las personas con un certificado médico de exención por razones médicas graves o discapacidad, así como una serie de colectivos cuando circulen por poblado, nunca por autopistas, autovías o carreteras convencionales.
Estos últimos eran los taxistas cuando estén de servicio, los repartidores de mercancías cuando realicen sucesivas paradas para cargar y descargar, los conductores y pasajeros de vehículos en servicios de urgencia, así como los profesores de autoescuela durante su trabajo.
Como decíamos, tendremos que esperar a cómo aparecerá el texto consolidado del Reglamento en el BOE, ya que la reforma aprobada por el Gobierno el 23 de junio anunciaba expresamente la supresión de las exenciones para taxistas, repartidores y profesores de autoescuela, no mencionando el resto del artículo 119.
En caso de que el resto de excepciones no sean derogadas por el nuevo Real Decreto, seguirían vigentes después del próximo 1 de octubre de 2026.
¿Por qué estas excepciones al uso del cinturón?
Nadie duda de la importancia del uso del cinturón de seguridad en el vehículo, pero lo cierto es que la seguridad vial no se percibía igual en el pasado que en la actualidad. Se consideraba que el trabajo de estos conductores con estas excepciones hacía poco práctico llevarlo de forma continuada.
Se pensaba que realizaban trayectos muy cortos dentro de la ciudad, que tenían que bajarse y subirse muchas veces, que el riesgo de accidentes graves en ciudad era menor y otras consideraciones de seguridad frente a potenciales agresiones. No obstante, esos argumentos han ido perdiendo peso con el paso del tiempo.
Además, la DGT se va ateniendo a nuevos estudios que defienden la gravedad de muchos accidentes en el ámbito urbano: en caso de un impacto a 30 o 50 km/h, las lesiones pueden ser muy graves en el caso de no usar el cinturón. La tecnología también ha mejorado mucho en los cinturones con el paso de los años: son más cómodos y más fáciles de poner y quitar.
Y por último, no se puede negar que estas excepciones hacen que el mensaje que se quiere transmitir a toda la población pierda claridad y validez. Eso de que el cinturón siempre salva vidas debe ser para todos, de ahí que la DGT quiere unificar el criterio para todos.