Geely prepara el KO11 para salir del asfalto en Europa y anuncia su llegada a finales de 2027
Primer vistazo a este nuevo coche cuyo nombre definitivo aún no han confirmado, un híbrido enchufable que en realidad es la versión europea del Galaxy Cruiser 700 con hasta 1.113 CV y tracción a las cuatro ruedas, entre otras novedades mostradas en el Salón de París.
Pocos esperaban que Geely tuviese un coche tan grande guardado tan en secreto para este Salón de París 2026. En la capital francesa el gigante chino ha mostrado por primera vez el KO11, un SUV con tintes de todoterreno cuya versión de producción llegará a Europa para finales del próximo 2027, combinando una presencia imponente, una sólida capacidad todoterreno, su tecnología híbrida enchufable más avanzada del momento y un interior amplio y versátil.
KO11 es el nombre interno del proyecto, de modo que el público general lo conocerá con otro nombre - en realidad será la versión europea de lo que en China se conoce como Geely Galaxy Cruiser 700. Equipa llantas de 20 pulgadas, incluyendo la rueda de repuesto que cuelga en su parte trasera como muchos todoterrenos de corte clásico.
El Geely Galaxy Cruiser 700 se asoma en París como KO11
Este Geely KO11 se propulsa gracias a un sistema híbrido enchufable (PHEV). Basado en la arquitectura CMA3.0-S, combina un motor de gasolina 2.0 turbo junto con un motor eléctrico delantero de 200 kW, dos motores eléctricos traseros de 180 kW cada uno para sumar un total de 560 CV de potencia (es decir, unos 761 CV) procedente de los motores eléctricos. Si se mantiene la potencia unitaria del Galaxy Cruiser 700 en China, uniendo también motor de combustión, estaríamos hablando de 1.113 CV nada menos. La capacidad de remolque de este SUV todoterreno es de 2.500 kg.
| Dimensiones Geely KO11 (nombre por confirmar en Europa | |
|---|---|
| Longitud (incluyendo rueda de repuesto) | 5.075 mm |
| Anchura | 2.010 mm |
| Altura | 1.915 mm |
| Distancia entre ejes | 2.880 mm |
Un PHEV con transmisión desarrollada por HORSE
El sistema está acoplado a una transmisión 3DHT200 de origen HORSE pensada para sistemas de propulsión PHEV, estando los motores eléctricos alimentados por una batería de 47 kWh de capacidad. El sistema de tracción a las cuatro ruedas cuenta con dos bloqueos de diferencial y varios modos de conducción para adaptarse a diversas superficies, además de suspensión neumática para controlar balanceos y cabeceos de la carrocería.
Trata de ser un SUV con aptitudes todoterreno que se defienda en toda clase de terrenos y que sea a la vez cómodo y seguro de conducir tanto en ciudad como en carretera, si bien Geely no ha anunciado ángulos de ataque, ventral o de salida de la especificación europea que han presentado en París como KO11 - pero, tratándose del Galaxy Cruiser, esperamos una altura libre con respecto al suelo de 233 mm y una capacidad de vadeo de 800 mm, estando diseñado sobre la plataforma GTA de Geely (Geely Terrain Architecture) y llevando chasis de largueros y travesaños.
Un coche que podría hacerse en España en el futuro
De hecho, como ya comentamos tiempo atrás, este es uno de los modelos que Geely está sopesando llevar a producción a Europa, más concretamente a la planta de Ford en Almussafes (Valencia) fruto del acuerdo confirmado meses atrás. En principio, este Geely contará con dirección a las cuatro ruedas, dirección por cable y frenada por cable, si bien el equipamiento y especificaciones están por ver para cuando llegue a Europa para finales del próximo 2027.
El interior destaca por unas generosas cotas de habitabilidad, una versatilidad sobresaliente y múltiples soluciones ingeniosas diseñadas para actividades al aire libre. La gran protagonista tecnológica del habitáculo es una pantalla central de 39,2 cm (15,4 pulgadas), desde la cual se gestiona el sistema multimedia Flyme Auto junto a un avanzado control por voz. El objetivo es lograr que la tecnología del automóvil resulte tan intuitiva y fluida como la de un smartphone.
