1 millón de compradores chinos ya han dado el visto bueno al Geely Monjaro EM-i. Ahora le toca Europa
Geely confirma la llegada a Europa de un nuevo modelo. La marca china ha anunciado el tercer modelo de su gama, el Monjaro EM-i, un SUV híbrido enchufable de 4,7 metros y tracción total, desconocido para muchos, pero no tanto. Una apuesta segura para medirse con el exitoso Kodiaq.
Geely se ha propuesto conquistar el continente europeo, como lo han hecho otros compatriotas asiáticos, y ya está preparando su próximo asalto. La marca china, que ya no depende solo de Volvo para estar aquí, ha desembarcado con modelos de marca propia. El catálogo va cobrando forma, contando con el eléctrico EX5 y el híbrido enchufable Starray, y al que se le sumará en poco tiempo el el pequeño y asequible E2.
Ahora, es el turno del modelo insignia de la gama europea de Geely. La marca ha anunciado el lanzamiento europeo del Geely Monjaro EM-i, un modelo que puede ser un gran desconocido para una gran mayoría pero al que has visto ya en Motor.es. Lo cierto es que no se trata de un modelo completamente nuevo, desarrollado específicamente para nuestro mercado occidental, sino que este SUV ya se vende en China.
Geely Monjaro EM-i
En el gigante asiático, el Monjaro, que toma su nombre del Kilimanjaro, el pico más alto de África, se conoce como Xingyue L y es uno de los grandes éxitos del fabricante desde su lanzamiento en 2021, acumulando nada menos que un 1.000.000 de unidades en su mercado doméstico.
Este es un dato más que importante, si tenemos en cuenta que se inmiscuirá en el segmento D midiendo sus fuerzas directamente con el Skoda Kodiaq, el Peugeot 5008, y frente a rivales chinos como el JAECOO 8, el MG HS o el Leapmotor C10.
El Geely Monjaro se presenta con un diseño conservador, destacando por su gran parrilla del radiador entre unos faros más finos y con una firma luminosa a base de guiones en el borde superior e inferior. Un estilo deliberadamente poco disruptivo para lo que suele ser normal entre los nuevos modelos de las marcas chinas que llegan a Europa.
Todo lo contrario que en el interior, donde repite la fórmula ya habitual de tres pantallas integradas en el salpicadero, con más de 14 pulgadas en la del acompañante y jugando también la baza de un equipamiento de alta gama.
Geely ofrecerá sistemas que no se encuentran en marcas generalistas como la suspensión adaptativa con amortiguación de ajuste continuo, llantas de 20 pulgadas y asientos eléctricos avanzados con función de masaje, ventilación y calefacción, además de un Head-up display, cámara de 540 º y un sistema de sonido Harman Infinity Couture con 12 altavoces, entre otros.
Tecnología EM-i y tracción total en el nuevo Geely Monjaro
Geely ha confirmado la mecánica de este nuevo Monjaro EM-i que, de entrada, aterrizará como híbrido enchufable con tracción a las cuatro ruedas, un añadido nada trivial si se compara con el Starray, que se queda en tracción delantera. El grupo motopropulsor recurrirá a un motor de gasolina, con 1.5 litros y turbo asistido por electrificación, la misma familia de motores que ya emplea el Starray EM-i.
Sin embargo, la potencia es un misterio. Si tomamos como referencia el Starray EM-i, el conjunto híbrido de este modelo arroja una potencia total combinada de 262 CV y con una autonomía eléctrica de hasta 130 kilómetros. Es una posibilidad real para una versión de acceso, pero insuficiente para este SUV de 4,77 metros. Lo cierto es que es un dato desconocido porque Geely no ha confirmado ningún dato oficial todavía ya que el modelo se encuentra en pleno proceso de homologación europea.
Pero hay una posibilidad más que no podemos pasar por alto: el nuevo sistema híbrido enchufable «i-HEV» que el Monjaro ha adoptado recientemente en China. Este PHEV, que huele a este conjunto de HORSE, combina un motor de gasolina, con cuatro cilindros y 1.5 litros turbo con dos motores eléctricos, logrando así la tracción total y ofreciendo una potencia máxima de 313 CV.
Sin fecha para España, pero con intención clara
Reino Unido suena como uno de los primeros mercados, posiblemente en 2027, donde se lance el nuevo Monjaro EM-i, como también otros países europeos y una España que todavía no tiene fecha de comercialización cerrada. El precio, si Geely mantiene su política agresiva habitual, podría rondar los 40.000 euros, unos 10.000 euros por encima del Starray y por debajo de rivales chinos como el OMODA 9.
Lo que sí parece evidente es hacia dónde apunta la estrategia: los SUV grandes híbridos enchufables se han convertido en una de las vías de entrada más rentables para los fabricantes chinos en Europa, y Geely no quiere quedarse solo con el Starray en ese terreno. Habrá que esperar a que la marca cierre cifras oficiales antes de dar nada por definitivo, pero el Monjaro EM-i ya deja claro contra quién quiere jugar.
