El Genesis GV90 llega para plantar cara a Bentley con 666 CV, pero su enorme batería deja una autonomía que sorprende

Apenas faltan dos semanas para que llegue septiembre. El noveno mes del año y en el que está programada la presentación mundial de un nuevo coche eléctrico que se sumará al catálogo, pero este es uno de los más caros y para clientes tan selectos como exclusivos. Genesis se abre a jugar en la liga de los SUV eléctricos más exquisitos del mundo, con importantes rivales a los que medirse.

La marca coreana más lujosa de Hyundai acumula más de dos años en pruebas con este modelo, pues se juega mucho más que una carta. El objetivo ya no es plantarle cara a Mercedes o Porsche, las dos únicas de las alemanas que tienen sendos SUV eléctricos de lujos, sino también a otras como Bentley. Todos estos representantes tendrán un importante denominador en común, como es un diseño avanzado, y este nuevo Genesis GV90 hereda los futuristas rasgos adelantados en el Neolum.

Fotos espía Genesis GV90 2027

La marca surcoreana ha sido sorprendida en unas nuevas fotos espía, llevando a cambo una serie de pruebas propias de la última fase de desarrollo. Unos ensayos en los que ya se comprueban la interacción de todos los sistemas embarcados, especialmente los de confort como la climatización, y también el rendimiento de los motores eléctricos, batería, carga y descarga, prestaciones...

¿Buscas tu coche eléctrico ideal?

Encuentra el coche eléctrico que mejor encaja contigo en 1 minuto

Probar recomendador

Genesis ya ha confirmado que el nuevo GV90 llegará con opciones de 6 y 7 plazas, sostenido por una oferta de llantas de aleación de hasta 24 pulgadas, aunque las de este prototipo en cuestión no son las más grandes del catálogo. El ejemplar monta unas gomas con una banda de rodadura con 285 milímetros que proporcionarán un elevado nivel de agarre y envuelven a unas llantas de aleación de 22 pulgadas.

Pero lo más interesante es la reciente filtración de la documentación de homologación, con unas cifras que demuestran que Genesis apunta directamente a la cúpula del segmento de SUV eléctricos de lujo, un terreno donde hasta ahora Mercedes, Cadillac y Range Rover jugaban prácticamente solos con propuestas de gran tamaño y autonomía elevada.

666 CV, una batería más grande y una autonomía que decepciona

Esta información apunta que el nuevo GV90 contará con una configuración de dos motores eléctricos y tracción total y, aunque suponemos que se ofrecerán distintas versiones, la más potente dispondrá de un motor delantero capaz de desarrollar una potencia máxima de 326 CV, mientras que el trasero producirá 340 CV.

Con una potencia combinada de 666 CV, una cifra generosa incluso para un SUV de este tamaño, también hace falta, porque el GV90 no es precisamente ligero: 3.030 kilos en vacío. Los más de cinco metros que muestran las proporciones son, en parte, responsables, como también la batería, el otro gran argumento de venta.

Con una arquitectura de 800 V, la capacidad energética bruta alcanza los 123,52 kWh, de los que 115 kWh son utilizables, lo que supone un aprovechamiento de nada menos que un 93 %. Pero, a pesar de contar con una gran batería, el dato coreano de la autonomía, a primera vista, puede decepcionar sobre el papel.

Sin embargo, según el ciclo de homologación surcoreano (MOTIE), el GV90 certifica 481 kilómetros de autonomía combinada, con 503 en ciudad y 453 en carretera, cifras que bajan hasta los 431 kilómetros -en ciclo combinado bajo frío extremo, a -7°C.

Cifras que, para una batería de más de 120 kWh brutos, se quedan algo cortas, pero cuya explicación está en la metodología: el ciclo coreano es notablemente más exigente que el europeo WLTP, hasta un 21 % más estricto según la comparativa histórica con otros modelos de Hyundai, como el IONIQ 6. Aplicando ese ajuste, la estimación para Europa se movería entre 575 y 585 kilómetros, según el ciclo WLTP, una cifra mucho más competitiva.