El Plan Auto 2030 llega 4 meses tarde y con 5.500 € de ayuda: el Gobierno intenta reactivar un mercado que ya no puede esperar más

Ha pasado medio año desde que el Gobierno de España lo anunció por primera vez - y cuatro meses desde que se esperaba su puesta en escena - pero ya está aquí el Plan Auto 2030. Las ayudas previstas para incentivar la adquisición de coches electrificados por fin quedan detalladas, siendo un sistema - a priori - más sencillo que el MOVES III al que reemplaza.

Los detalles del Plan Auto 2030 los puedes encontrar en este enlace, donde explicamos cómo se desgrana la cuantía que uno puede llegar a descontarse: hasta 5.500 euros. Estos descuentos se basan en variables como el precio (hasta 35.000 €, aunque también se beneficiarán aquellos coches con un valor máximo de 45.000 €), su origen europeo (teniendo en cuenta no sólo donde se fabrica, sino también el origen de sus componentes siendo la batería un aspecto clave) así como si es eléctrico, E-REV (eléctrico de autonomía extendida) o híbrido enchufable.

El Gobierno presenta el Plan Auto 2030, con ayudas de hasta 5.500 €

La variable del precio es especialmente importante si tenemos en cuenta la estimación de precio medio por la cual los españoles están dispuestos a comprarse un coche eléctrico. En estos momentos la media es de unos 33.927 €, según el estudio ‘La voz de los conductores españoles ante la revolución del sector del motor’ del Observatorio Cetelem. Muy cercano, dicho sea, al precio medio por el que optarían a un coche electrificado (agrupando HEV, PHEV y M-HEV) unos 32.285 €.

Las ayudas, al contrario que con el MOVES III, deberán aplicarse de manera directa en el momento de la compra desde el momento en que esté el plan activo. Es decir, ya en el concesionario, como ya se venía haciendo en otros países donde la electrificación avanza a mayor ritmo que en España, aunque más debido a cuestiones económicas, nivel de vida y salarios con respecto al IPC que por subvenciones en sí, pero que sin duda es un apoyo importante.

Plan de ayudas con efecto retroactivo, aunque tiene sus peros

Según este plan, anunciado a principios de diciembre de 2025 junto al Real Decreto-ley 2/2026, las ayudas a la compra de un coche electrificado tendrán efecto retroactivo garantizado. Eso sí, quien haya comprado un coche antes de la activación del Plan Auto 2030 propiamente dicho, sólo podrá acceder a las ayudas del mismo si solicita la subvención cuando se abra el portal pertinente por parte del Gobierno de España.

En este portal, como cuenta el experto Carlos González, se deberá presentar el justificante de pago, el contrato de compra y la factura. Es decir, toda la documentación que justifique la compra, la subvención pertinente y los datos del vehículo en base a la que se calculará la cuantía de las ayudas. A estas se sumarán el mínimo de 1.000 € de descuento que los concesionarios deberán aplicar, llegando así a los 5.500 €. Por tanto, queda por saber cómo será realmente en la práctica, sobre todo después de cuatro meses de retrasos e incertidumbre.

Dotado con 400 millones de euros

Ahora bien, ya en diciembre se anunció que el plan estaría dotado de unos fondos por valor de 400 millones de euros. Esto supone un cierto problema ya que la oferta de coches eléctricos es mayor de lo que era cuando se instauró MOVES III y la cuota de mercado de coches eléctricos también se ha elevado notablemente. El pasado mes de abril se registraron 79.759 nuevos vehículos en España propulsados por energías alternativas (11.039 eléctricos, 13.922 PHEV/E-REV, 50.435 HEV y 4.363 vehículos a gas). En lo que llevamos de año, se han matriculado 41.741 coches eléctricos, 51.847 PHEV/E-REV y 194.718 HEV.

Por ende, si los fondos descentralizados del MOVES III dejaron ‘colgados’ a 40.000 solicitantes que no cobraron ayudas cercanas a un valor de 300 millones de euros… ¿Hasta qué punto serán limitados esos 400 millones, sabiendo que en poco tiempo la suma de la cuota de matriculaciones de coches eléctricos e híbridos enchufables en España se ha duplicado?

Un plan cuya llegada se pedía a gritos

Con estas incertidumbres comienza el Plan Auto 2030, enmarcado dentro del Plan Auto+ (incluyéndose también otras ayudas para la electrificación como el Plan Moves Corredores e inversiones industriales relacionadas al PERTE VEC). Un plan, dicho sea, que estaba siendo ya pedido a gritos por parte de voces importantes del sector en España, si bien siguen sin atajarse problemas importantes como la descarbonización del sector de transportes - además de que la renovación del parque móvil evoluciona a un ritmo más lento que en otras partes de Europa.

«El ciudadano ya conoce su existencia y es necesario establecer un plan sencillo y de fácil acceso. La electrificación no es solo una apuesta tecnológica, es una apuesta industrial y de país. Demostrar un mercado interno fuerte y en progresión, es una señal clara de nuestros esfuerzos y un llamamiento para seguir atrayendo industria y mantenernos a la vanguardia de la movilidad electrificada», comentó días atrás José López-Tafall, director general de ANFAC.