De Call of Duty al Dakar con Alonso: la historia del Aston Martin Dreadnought que podría salir del videojuego
De confirmarse oficialmente, Fernando Alonso afrontaría el Dakar 2027 con el Dacia Sandrider campeón, reconvertido por Prodrive en un Aston Martin. Su aspecto se inspirará en el Dreadnought, el todoterreno que la marca diseñó para Call of Duty, y te contamos más sobre él.
Fernando Alonso renovó con Aston Martin el 29 de septiembre para seguir en la Fórmula 1 en 2027 y, pocos días después, avisó de que habría sorpresas en las siguientes semanas. La sorpresa se ha conocido enseguida: el Rally Dakar.
La información la adelantó SoyMotor y la ha confirmado Marca con varias fuentes, como recogimos en motor.es. El piloto asturiano competiría en el Dakar 2027 con un coche derivado del Dacia Sandrider que ganó la edición de este año, con Marc Coma otra vez de copiloto. Ese coche correría con la marca de su equipo de Fórmula 1.
De momento, el proyecto no es oficial: ni Aston Martin ni Prodrive lo han anunciado. Marca añade un detalle que ha disparado el interés, y es que el coche se parecería al Dreadnought, el todoterreno virtual que Aston Martin presentó en julio para el videojuegoCall of Duty: Modern Warfare 4.
El Sandrider campeón se queda sin fabricante
Dacia anunció tras ganar el Dakar de enero de este año que abandonaba los raids y que su proyecto terminaría en el Abu Dhabi Desert Challenge, a finales de noviembre. El balance deportivo fue el mejor posible. Nasser Al-Attiyah y Fabian Lurquin lograron la victoria absoluta; Sébastien Loeb fue cuarto, Lucas Moraes séptimo y Cristina Gutiérrez 11.ª, con los cuatro coches del equipo mostrándose competitivos. Era la segunda participación de la marca en el Dakar y su primer triunfo.
El problema pasó a ser de Prodrive, la empresa de David Richards que ha dirigido el equipo de fábrica de Dacia desde su estreno. Richards reconoció en verano a Motorsport.com que hablaba con dos o tres fabricantes para sustituirla. También explicó por qué la operación era viable: el reglamento hace que el coche sea el mismo para cualquier marca y, en sus palabras, «la carrocería simplemente será diferente y ese será el cambio».
El Sandrider es un prototipo T1+, la categoría más alta del Dakar. Tiene chasis tubular, carrocería de fibra de carbono, un V6 3.0 biturbo de 360 CV y tracción total. Prodrive lo desarrolló a partir de su anterior Hunter, mientras que la carrocería la diseñó el equipo de Dacia. Esa es la parte que habría que sustituir.
Prodrive y Aston Martin, además, ya se conocen: Prodrive gestiona Aston Martin Racing desde 2004, con victorias en Le Mans y títulos del Mundial de Resistencia.
Qué es el Dreadnought y qué parte del coche podría aportar
El Dreadnought es un SUV militar de uso exclusivamente digital. Aston Martin lo ha diseñado junto a Infinity Ward y Activision para Modern Warfare 4, que sale el 23 de octubre. En el juego tiene tracción total, blindaje y, de forma virtual, un motor V12. La marca construyó además una maqueta a tamaño real que mostró en el Fanatics Fest de Nueva York.
Su diseño ofrece una pista de por qué se relaciona con el Dakar: Autocar, que lo vio en persona, describe una suspensión de doble amortiguador al estilo Dakar, neumáticos enormes y mucha altura libre.
Conviene separar las dos cosas: el coche de Alonso no será el Dreadnought del videojuego. En realidad, será el T1+ exDacia preparado por Prodrive con carrocería Aston Martin, y Marca sostiene que esa carrocería se inspirará en el Dreadnought. La base técnica seguiría siendo la del Sandrider y lo que cambiaría es el diseño exterior, no el V6 por el V12 virtual ni, obviamente, los sistemas de combate.
Los plazos también limitan lo que se verá al principio. SoyMotor informa de que los coches ya están en Reino Unido y de que los primeros rodajes empezarían la próxima semana con una carrocería provisional, porque los moldes definitivos de Aston Martin aún no están listos.
Alonso, Coma y un Dakar sin escenario definido
Fernando Alonso no parte de cero. Debutó en 2020 con Toyota y con Marc Coma de copiloto y terminó 13.º. Perdió más de dos horas en la segunda etapa por una rueda rota, sufrió un doble vuelco en la 10.ª, la etapa maratón, y fue segundo en la octava. Marca y SoyMotor coinciden en que Coma volverá a ir a su derecha. Marca añade que Loeb sería su compañero de equipo y que Al-Attiyah y Moraes podrían sumarse.
El propio Alonso había dejado pistas: tras renovar con Aston Martin, dijo que el Dakar es lo opuesto a la Fórmula 1 y que le gustaría volver a sentirse novato. El calendario lo permite, porque el Dakar se corre en enero y la actividad en la F1 no arranca hasta febrero, con los equipos preparando los test de pretemporada.
Curiosamente, lo que no está decidido es dónde se disputará el Rally Dakar del próximo mes de enero. Según Marca, la organización no ha fijado si el Dakar 2027 será en Arabia Saudí o en Marruecos, plan B si el conflicto de Oriente Medio no baja de intensidad. En el segundo caso, que Marca ve hoy como el más probable, la prueba tendría ocho jornadas, menos kilómetros y no podría llamarse Dakar.
Pocas cosas hay confirmadas hasta el momento y lo que tenemos es un conjunto de piezas: un coche campeón sin fabricante, una marca ligada a Prodrive desde 2004 y un diseño virtual que se estrena en consolas el 23 de octubre. Falta lo principal, el anuncio oficial. Hasta que llegue, el único Dreadnought que existe es el del videojuego.
