Lamborghini evita Nürburgring con su brutal Revuelto SV y da una explicación que suena a excusa
Lamborghini ha presentado el Revuelto SV, su híbrido V12 más potente hasta la fecha con 1.065 CV. El superdeportivo de producción en serie más rápido en el circuito de& Hockenheim. La marca ha explicado por qué en este trazado y no en el habitual de Nürburgring.
Hace sólo unas semanas que Lamborghini presentó el Revuelto SV, la variante más radical de su superdeportivo híbrido enchufable insignia y la última incorporación a una saga que arrancó hace 55 años con el Miura SV. El acrónimo de «Super Veloce» es en Lamborghini sinónimo de llevar al límite tres claves: potencia, peso y aerodinámica.
El Revuelto SV parte del Revuelto de producción, el primer superdeportivo PHEV de la marca italiana llevado a un nuevo nivel en el que el rendimiento es absolutamente brutal con sus 1.065 CV de potencia máxima combinada y 1.425 Nm de par motor. Una cifra líder en su categoría gracias a la combinación del motor de gasolina V12 atmosférico de 6.5 litros, que rinde 825 CV a 9.250 rpm, con tres motores eléctricos y una batería de iones de litio de 7,3 kWh capaz de entregar 254 CV.
Más potencia en el Revuelto SV, el mismo concepto híbrido
Son 50 CV más que el Revuelto estándar, una cifra que en el papel puede parecer modesta para tratarse de una versión SV, pero que se explica porque el motor de combustión ya rozaba su límite en el modelo base. Aún así, las prestaciones hablan por sí solas, con una aceleración que es marca de la casa: de cero 100 km/h en 2,4 segundos, de cero a 200 km/h en 6,7 segundos y una velocidad máxima que supera los 345 km/h.
Lamborghini asegura que el sistema de baterías rediseñado ofrece hasta cuatro veces más consistencia de rendimiento que el del Revuelto «normal», es decir, menos caída de potencia en tandas sucesivas de circuito. Pero no es lo único nuevo, porque los técnicos de Lamborghini también han retocado la suspensión, con amortiguadores ajustables manualmente inspirados en la tecnología GT3, que aportan un 17 % más de agilidad y un 10 % más de agarre lateral.
Esta versión más radical también ha estrenado el modo de conducción «Pilota», activado mediante un mando específico en el volante, que añade un control de tracción de cinco etapas para unos neumáticos Bridgestone -a elegir entre unos semi-slick Potenza Race R para pista o unos Potenza Sport de calle con tecnología runflato- y unos nuevos frenos cerámicos «CCM-R Plus»,que reducen la frenada de 200 a 0 km/h a solo 110 metros.
El Lamborghini Revuelto SV esquiva su récord en Nürburgring, por ahora
La aerodinámica hace el resto, como vimos en las fotos espía del Lamborghini Revuelto SV. Los italianos han aumentado hasta 80 % la carga aerodinámica, comparado con el Revuelto, solamente gracias a un spoiler trasero de doble perfil y el nuevo divisor delantero.
Con estas medidas, el nuevo Lamborghini Revuelto SV es, según la marca, el coche de producción más rápido jamás registrado en el circuito de Hockenheim, con un tiempo de 1:41.6 marcado por el piloto oficial Marco Mapelli. Lo ideal es que, tras pasar meses de pruebas en el circuito de Nürburgring, este récord se hubiera logrado en el trazado alemán por excelencia, pero los italianos tenían otro plan, y que ahora han revelado por qué.
Alessandro Farmeschi, la voz autorizada de Lamborghini, ha explicado que «Hockenheim combina rectas de alta velocidad con frenadas duras y curvas técnicas». Un trazado que, a pesar de ser apto para albergar pruebas de Fórmula 1, DTM y GT, tiene «una forma y una longitud -4,5 kilómetros- más accesible para nuestros clientes, mientras que Nürburgring -20,8 kilómetros- es un circuito un tanto peculiar».
Unas declaraciones tan vagas que suenan a excusa burda, para no decir que Lamborghini no tenía ninguna posibilidad de batir el récord en Nürburgring, al saber que en sus vitrinas lucen algunos imbatibles como el del Porsche 911 GT2 RS de de Manthey, con la mitad de la potencia del Revuelto SV. O el logrado por el AMG ONE, aunque el de la estrella no cuenta para los italianos porque, dicen, «es un hypercar, no es un modelo de producción en serie...».
Lamborghini Revuelto y sus rivales
573.326 €
P.V.P 143.270 €129.927 €
P.V.P 157.586 €141.239 €
286.329 €
156.872 €