El Lepas L6 eléctrico ya viene a Europa y no viene precisamente vacío: 449 km de autonomía y mucho más de lo que presumir
Con motivo de su entrada en Europa, la marca hermana de OMODA, JAECOO y EBRO ha desvelado los datos de su nuevo SUV eléctrico basado sobre la plataforma LEX, que viene justo por debajo en la gama del Lepas L8 híbrido enchufable.
Hace ya tiempo que Lepas inició su andanza en varios puntos de Europa, decidiendo entrar en España con su SUV L8. Este PHEV, con un sistema que combina un motor TGDI 1.5 gasolina de cuatro cilindros con un sistema eléctrico que entrega 279 CV y 365 Nm de par motor, tiene como principal reclamo su nivel de acabado premium y su autonomía combinada de más de 1.100 km.
Esta mecánica la comparte también con los modelos de la gama que se colocarán por debajo, tanto el Lepas L6 como el L4. Ahora bien, ahora hemos podido conocer en detalle las especificaciones técnicas del Lepas L6 en su versión 100% eléctrica. Una variante que llega al mercado europeo entrando por la puerta que más favorable está siendo en estos tiempos para todos los fabricantes chinos.
El Lepas L6 muestra sus cartas
El Lepas L6 es un SUV encajado dentro del segmento C de unos 4,57 metros de largo (justo entre los 4,8 metros del L8 y los 4,44 metros del Lepas L4), 1,85 m de ancho (sin contar espejos retrovisores) y 1,676 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,7 metros y 1,59 metros de distancia libre con respecto al suelo . Como es habitual en los coches chinos, es de esperar que llegue en dos niveles de acabado: así lo hará al menos para su entrada en Reino Unido con los niveles Essence y Elevate.
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En efecto, gracias a su posición, su economía y sus políticas de descontaminación, Reino Unido - donde no aplican los aranceles concretos de la Unión Europea a los coches eléctricos fabricados en China - se ha convertido en una puerta de entrada interesante. Al igual que en Noruega, los fabricantes chinos en conjunto conforman un 16% de la cuota de mercado en el mercado británico - por detrás está España, con un 14%, así como Italia o Polonia con un 13%, estando la media europea en torno a un 10% en estos momentos.
Un SUV eléctrico de 217 CV y hasta 449 km de autonomía
El Lepas L6 EV cuenta con un paquete de baterías de ferrofosfato de litio (LFP) de 67 kWh (65 kWh útiles), como ya adelantamos en su momento. La batería alimenta a un único motor eléctrico que entrega unos 217 CV de potencia y 275 Nm de par máximo. Según cifras oficiales, este SUV eléctrico es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, alcanzando una velocidad máxima limitada a 178 km/h.
En lo que respecta a su autonomía, el vehículo homologa hasta 449 kilómetros según ciclo mixto WLTP, una cifra pensada tanto para los trayectos urbanos diarios como para desplazamientos más largos. A la hora de recargar, el sistema soporta potencias en corriente continua de hasta 120 kW, lo que permite pasar del 30 al 80 % de capacidad en aproximadamente 22 minutos. Además, incluye de serie la función de carga bidireccional Vehicle-to-Load (V2L) de 3,3 kW, permitiendo utilizar la energía de la batería para alimentar equipos eléctricos externos.
Construido sobre una plataforma que admite de todo
El L6 EV está construido sobre la plataforma LEX del grupo Chery desarrollada con Lepas en mente, que permite tanto arquitectura de 800V para sus modelos eléctricos como adaptabilidad para variantes BEV, PHEV, HEV e incluso eléctricos de autonomía extendida (E-REV). Su tren motriz integra un avanzado sistema eléctrico 12 en 1 diseñado para optimizar el consumo y suavizar la entrega de potencia. De serie incorpora llantas de 19 pulgadas.
Gracias a su sistema de frenado Bosch IBP 2.0, se consiguen tres cosas: optimizar la recuperación de la energía, mejorar la sensación del pedal de freno (una asignatura pendiente para muchos coches electrificados que recuperan energía frenando) y reduce el cabeceo habitual en las desaceleraciones de BEV. La puesta a punto corre a cargo del equipo europeo de chasis de la marca, adaptando el manejo a los gustos de los conductores europeos para conseguir suavidad en la marcha y la entrega de la potencia del motor eléctrico al mismo tiempo que es cómodo para viajar y ofrece un manejo predecible, un trabajo que también llevaron a cabo con el L8.
Maletero de 410 litros y pantalla de 13,2 pulgadas
El maletero ofrece 410 litros de capacidad, ampliables a 1.334 litros plegando la fila trasera de asientos, sumando además un valioso doble fondo de 99 litros ideal para guardar los cables de carga. En el interior se destaca la pantalla central táctil en formato cascada de 13,2 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 8,88 pulgadas, todo gestionado por el potente procesador de infoentretenimiento Qualcomm 8155. También cuenta con carga inalámbrica de 50 W con refrigeración activa y un techo panorámico, entre muchos detalles de equipamiento.
Lepas continúa ampliando su gama en Europa, situándose el L6 por encima del L4 que llegará con versión PHEV, una versión 100% eléctrica y una variante híbrida sencilla (HEV) prevista para octubre de 2027. Un mes antes, en septiembre de 2027, desembarcará el Lepas L9 que se colocará en lo más alto de la gama, esperándose un SUV híbrido enchufable de unos 4,8 metros de largo. Antes de que termine el año, se espera el aterrizaje del Lepas L2, otro SUV más, esta vez del segmento B y con mecánica híbrida y eléctrica, al igual que este L6 BEV.
