Mazda nos coló un CX-5 disfrazado de CX-3, y ahora tiene más de un problema para traerlo a Europa
Mazda ha confirmado oficialmente el regreso del CX-3, pero el teaser publicado no es el de este modelo. Un SUV que se fabricará en Tailandia desde 2027, y que encierra demasiados, e importantes, interrogantes frente a una hipotética llegada a Europa. El CX-30 es uno de sus grandes problemas.
Mazda ha confirmado oficialmente el regreso del CX-3, pero lo ;ha hecho a su manera, a la japonesa: escondido dentro de un informe financiero, con una silueta en negro que para rematar la faena, ha reciclado el contorno de otro coche. Porque la silueta que acompaña al anuncio no pertenece al nuevo CX-3.
En verdad, se trata del perfil del CX-5 de la generación anterior, oscurecido y colado como si fuera el modelo inédito. Es el teaser más perezoso del año, solamente para confirmar que ese modelo se encuentra entre sus planes a medio plazo. Un hallazgo que ha destapado una revista americana al comparar fotograma a fotograma la silueta del comunicado con el CX-5 saliente.
El «adelanto» que no adelanta nada
El parecido no es casual ni sutil: es literalmente el mismo contorno, con el mismo despiece de ventanillas y la misma línea de techo. Mazda ni se ha molestado en generar una silueta original del coche real, como sí hizo hace poco más de un año al integrar en otro informe financiero los bocetos de ese nuevo modelo que se posicionaría como el crossover de entrada a la gama de los de Hiroshima.
Aquellas líneas mostraban un novedoso crossover, propio del segmento B y con un importante punto a favor: no guardaría relación técnica alguna con el actual representante del fabricante en esta categoría, un Mazda2 híbrido al que le pesa el tiempo más de la cuenta. La razón tras esta estrategia de Mazda sólo se explica de una forma: que la marca directamente no quería enseñar nada todavía y ha tirado de lo primero que tenía a mano en la carpeta de recursos gráficos.
Dicho esto, lo que sí es información real -y confirmada por la propia compañía en ese informe financiero- es que esta segunda generación del CX-3 está programada para entrar en producción en torno a marzo de 2027, pero con un lanzamiento por fases. Japón y el resto de mercados del Sudeste Asiático serán los primeros en recibir unidades, apuntándose también a otros países donde estará disponible, pero no se ha hablado de Europa.
Un problema de medidas el del nuevo Mazda CX-3 para Europa
Y es que el hecho de que su producción se haya asignado a la planta de Tailandia dice, por ejemplo, que Mazda necesita reducir los costes al máximo, pero eso no implica que también esté concebido para Occidente. Los modelos destinados a Europa llegan desde Japón, a excepción de los eléctricos que lo hacen desde China.
Sobre motorizaciones, Mazda no ha soltado prenda. Las primeras informaciones apuntan a que se mantendrá fiel a la combustión interna, con alguna variante electrificada en la gama, hablándose de un tres cilindros de 1.5 litros con tecnología MHEV de fabricación propia. Pero esto es especulativo, como también fuentes japonesas apuntan al sistema enchufable del desaparecido MX-30 con motor rotativo solo para los clientes nipones.
Otra importante cuestión más es que, de confirmarse su llegada a Europa, cómo lo posicionará la marca. El CX-30, con sus 4.395 milímetros de largo, se sitúa a medio camino entre un segmento B y el C, quedando espacio de sobra para ser el primer modelo de la gama. Como el CX-20 de este adelanto, inspirado en los bocetos filtrados en 2025 y que heredaba los genes del conceptVision X Compact que se presentó en el Salón de la Movilidad de Japón de 2025.
El segmento B-SUV, la asignatura pendiente de Mazda
Pero cabe recordar que un Peugeot 2008 mide 4.304 milímetros y que un BYD Atto 2 está en los 4.310 milímetros, por lo que no puede bajar de esta barrera y la cercanía con el CX-30 es una evidencia clara que no se puede pasar por alto. Mazda sabe que jugársela a una carta puede resultar fatal.
Pelear en el segmento de los B-SUV contra rivales como el Toyota Yaris Cross, el Honda HR-V, el Ford Puma, Jeep Avenger o Renault Captur es una de las grandes asignaturas pendientes de Mazda, por lo que esta sería una gran oportunidad.
La marca ha prometido ir soltando teasers «más reveladores» en los próximos meses. Esperemos que el siguiente sea el del coche correcto.
Mazda CX-3 y sus rivales
P.V.P 23.249 €20.300 €
P.V.P 34.325 €29.198 €
22.482 €
P.V.P 28.220 €17.440 €
34.769 €