MG elige Galicia para fabricar coches en Europa: 200 millones, más de 2.000 empleos y producción en 2028
La marca china vuelve a producir en el continente con una fábrica que arrancará en 2028 en una ubicación de Galicia que la compañía todavía no ha concretado públicamente. Tendrá capacidad para 120.000 vehículos al año e integrará I+D, aunque no ha aclarado qué tipo de coches saldrán de ella.
MG ha elegido España para levantar su primera fábrica en la Europa continental. La planta se ubicará en Galicia, supondrá una inversión cercana a los 200 millones de euros y creará más de 2.000 empleos. El inicio de la producción está previsto para 2028, con una capacidad anual de hasta 120.000 vehículos.
La compañía lo presenta como un "reinicio de la fabricación en Europa", y la expresión es literal: MG dejó de ensamblar coches en Reino Unido en 2016, cuando cerró la línea de Longbridge, y desde entonces todos sus modelos llegan de China. Galicia sería, además, su primera planta en la Europa continental. Y no será solo una línea de montaje, porque la planta integrará también investigación y desarrollo. Todo bajo el lema "En Europa, para Europa".
Una inversión de 200 millones con la mira puesta en 2028
La planta gallega ampliará la producción y el aprovisionamiento local, algo que MG vincula con la resiliencia de su cadena de suministro europea. En paralelo, la marca asegura que estrechará la colaboración con proveedores y centros de investigación del continente en baterías, movilidad inteligente y energía limpia.
Aquí llega la gran incógnita. MG no ha confirmado qué modelos saldrán de la planta ni si producirá eléctricos puros, híbridos enchufables o varias tecnologías a la vez. Es un dato nada menor, porque condiciona todo lo demás, desde el tipo de proveedores hasta el encaje de la fábrica en la política comercial europea.
La marca recuerda en su comunicación su ofensiva reciente (MG4 EV Urban, MGS9 Plug-in Hybrid, MGS5 EV, MGS6 EV, MG HS Hybrid+ y la batería semisólida SolidCore), pero no vincula todavía ninguno de esos productos o tecnologías a la futura planta gallega.
SAIC, aranceles y una expansión que no se detiene
Conviene leer el anuncio con el contexto puesto. MG pertenece al gigante chino SAIC, un grupo que acaba de superar los 100 millones de clientes en todo el mundo. Y aquí entra una hipótesis razonable, pero hipótesis al fin y al cabo: si la planta produjese eléctricos, fabricarlos dentro de la UE sería la vía más limpia para esquivar los aranceles que Bruselas aplica a los BEV importados de China. Mientras MG no confirme qué se fabricará, esa lectura queda en el aire.
Lo que no es especulación es el momento dulce de la marca. MG entregó a comienzos de año su vehículo un millón en Europa y, desde su regreso al Reino Unido en 2011, suma más de 1.300 concesionarios en 34 mercados. Tampoco es la única china que localiza producción en el continente: rivales como BYD ya lo están haciendo.
Para Galicia, el anuncio supone un balón de oxígeno industrial. Quedan tres incógnitas por despejar: la ubicación exacta, el calendario final y, sobre todo, qué coches saldrán de allí.
Lo que está claro es que el mapa de la fabricación europea de coches ya no se dibuja solo en Alemania o Francia. Ahora también se escribe en gallego.