El Mercedes CLE Mythos reaparece en Nürburgring y confirma que juega en otra liga frente a los AMG habituales
Cada vez se ve más terminado el nuevo Mythos de Mercedes. Los técnicos de AMG encargados de este superdeportivo de altísimos vuelos han vuelto a ser inmortalizados en estas nuevas fotos espía a las puertas de Nürburgring. Un vistazo más cercano a esta bestial que poco tiene que ver con el CLE.
La brutalidad es una de las cualidades de los superdeportivos de Mercedes pero que, en el caso de los Mythos, alcanza un grado superlativo. La firma deportiva asociada sigue trabajando en uno de los modelos más exclusivos del fabricante que verán la liz en la segunda mitad del año, haciendo de Nürburgring prácticamente su único campo de pruebas.
Y es que, difícilmente, hay sitios con carreteras y buen asfalto para que este biplaza despliegue el mejor de sus encantos. El segundo modelo de la exclusiva gama Mythos ha vuelto a dejarse ver en unas nuevas fotos espía en la entrada principal al complejo que alberga el trazado alemán, con importantes diferencias comparado con el último adelanto oficial lanzado por AMG hace unas semanas.
Fotos espía Mercedes-AMG Mythos 2027
Está claro que AMG cuenta con una flota de prototipos de esta alternativa de techo cerrado al PureSpeed, unas con un aspecto más elaborado que otros y este es uno de esos que se encuentra en un estado más avanzado. Está claro que la sección delantera no es todavía la definitiva, pues los faros no encajan a la perfección con los huecos de la máscara delantera, «faltando» grupo óptico para que lo haga.
La inmensa parrilla delantera ya deja ver el diseño definitivo que irá a producción, distinguiéndose claramente de la típica calandra Panamericana que identifica al esperado Mercedes-AMG CLE 63. El tamaño s notablemente mayor, creciendo tanto a lo alto como a lo ancho, aunque esta no está integrada en el paragolpes, ya que se ven perfectamente los remaches que la sostienen.
Lo que también se puede ver es que las canalizaciones que conducen el aire a la refrigeración de los frenos, las más cercanas a la placa de la matrícula, ya son definitivas. Como las que ventilan los radiadores de los intercoolers o las que se encuentran en las aletas delanteras y que se extienden por encima de los pasos de rueda con unas branquias adicionales. Estas ya se encuentran en sus alojamientos definitivos.
El biplaza más exclusivo de Mercedes, casi con el mismo interior del CLE
Las llantas de aleación forjadas delanteras son de 20 pulgadas, las traseras de 21 pulgadas y entre medias los afilados faldones desvían el flujo de aire de la carrocería. Sin embargo, estas fotos muestran una parte que no está completamente terminada, una vez atornillada, en la aleta trasera. El inmenso spoiler, el difusor aerodinámico y los cuatro escapes, ahora en vertical en lugar de horizontal, le permiten diferenciarse de otros AMG.
Mercedes sigue evitando dejarse este prototipo del nuevo Mythos en soledad, impidiendo asomarnos a un interior en el que se espera que sólo cuente con dos plazas, en lugar de las habituales cuatro, sustituyendo las traseras por una estructura para alojar la jaula antivuelco.
Salvo sorpresa, la parte delantera del habitáculo mantendrá el mismo diseño del CLE, con la pantalla táctil de 12,9 pulgadas entre el túnel de transmisión y la consola central.
¿Menos de 900.000 euros el segundo Mythos de Mercedes?
Por supuesto, puedes esperar unos asientos deportivos de carbono, como gran parte de la carrocería, pero por los que tendrás que desembolsar una elevada cifra. El nuevo Mythos contará con el potente V8 de 4.0 litros biturbo debajo del capó, con una potencia máxima en torno a los 650 CV y un cambio automático de 9 velocidades con un sistema de doble embrague. Mercedes ya ha confirmado que solamente se producirán 30 unidades.
El precio, lógicamente aún es un misterio pero, si bien el AMG PureSpeed costaba 922.000 euros, esperamos que éste sea algo más «barato». El anterior estaba basado en el SL, un modelo más caro y el sistema de protección del habitáculo heredado de la Fórmula 1 aumentó el coste.
Un detalle que no se encuentra en este modelo, ya que cuenta con techo y, por tanto, un alto nivel de rigidez, aunque ésta se haya aumentado más. En todo caso, nos queda esperar unos meses, porque será presentado en 2026.
Los rivales del Mercedes CLE
P.V.P 56.264 €51.255 €
P.V.P 61.753 €56.781 €
