Cuando todos apuestan por eléctricos, Nissan confirma el regreso del mítico Z que muchos daban por perdido
Hace cuatro años que se plantearon estudiarlo, y según un informe británico, el Nissan Z volverá a Europa en cuestión de meses. La marca nipona ya no sólo venderá coches eléctricos y SUV, también un deportivo biplaza con lo que más le gusta a los puristas.
Se avecina un importante problema para un gran número de marcas europeas, porque uno de los deportivas mejor reconocidos en el mundo está cada vez más cerca de desembarcar en el continente europeo. Nissan se encuentra en una situación financiera muy complicada, y en gran medida tiene la culpa una estrategia concentrada en el volumen con una gama repleta de SUV y eléctricos.
Es cierto que las exigentes normas de emisiones han desplazado a los deportivos, pero ahí han estado algunos iconos como el Porsche 718 Cayman. Incluso, compatriotas como el Supra también se han vendido en el continente europeo, por lo que la decisión de no traer la última generación fue una mala decisión de la división europea. La misma que hace cuatro años y medio se comprometió a estudiar la llegada, a la vista de las circunstancias, y la que ahora ha confirmado a un medio británico que el último Fairlady llegará.
Nissan cambia de opinión con el Z, llega a Europa en el momento justo
El Nissan Z llegará al mercado europeo casi en el mejor momento que podría hacerlo, cuando no tiene rival al que enfrentarse, por lo que podrá hacer gala de sus argumentos para conquistar a un importante número de clientes. Por lo pronto, el diseño de la séptima generación del Z no es un problema, más bien todo lo contrario, y lo que esconde bajo la carrocería también son puntos verdaderamente fuertes.
El deportivo japonés es un deportivo de dos plazas, y justamente lo que necesita u fabricante que está atravesando una de las peores racha de su historia. El aliciente perfecto para entrar en uno de los nichos más deseados, en el que solamente el precio puede ser el factor más incómodo para los interesados.
La fuente británica apunta que los directivos europeos de Nissan han revocado su decisión de excluir la séptima generación del Z de nuestro continente, con un Max Messina, presidente de Nissan Europa, que ha señalado que «Necesitamos novedades interesantes para la marca», añadiendo «Y las vamos a implementar rápidamente». os directivos del fabricante en Europa ha reconocido que la marca necesitaba un modelo insignia con gran impacto emocional para no ser vista únicamente como fabricante de crossovers y coches eléctricos.
El Nissan Z estará en Europa en 2027, y no será híbrido
Los mismos que han aseverado que el Nissan Z contará con una versión mejorada, con sutiles cambios estéticos, que se comenzará a fabricar este verano, incluyendo un deportivo Nismo con otras mejoras tecnológicas. Pero ambas con un denominador común: el motor «VR30DDTT» de seis cilindros y 3.0 litros biturbo, con hasta 420 CV, estará presente bajo el capó.
Los interesados contarán con un cambio manual de seis velocidades en las versiones normales, una opción en el tope de gama que se vende con una automática de nueve velocidades. El Nismo se caracteriza no sólo por una elevada dosis de potencia, sino por una respuesta del acelerador más rápida o los frenos delanteros Akebono heredados del GT-R.
La llegada del Nissan Z a Europa no es sólo consecuencia de una serie de modificaciones técnicas en el motor que reducirá la potencia -se vende en USA con 400 CV- y minorará el ruido del escape, sino que es responsabilidad del éxito de los híbridos e-Power, que ha generado suficiente margen de emisiones como para vender un número limitado de vehículos con altas emisiones. Y es que este es uno de los escollos en los que está trabajando Nissan, que se verá obligada a una homologación de un número limitado de unidades, como algunos coches chinos.
Eso, claramente, tiene una traducción clara: no estará disponible en todos los mercados europeos. La división europea de Nissan quiere que las primeras unidades del Z lleguen entre finales de 2026 y principios de 2027, pero Clíodhna Lyons, vicepresidenta regional de planificación de productos y competitividad, también ha indicado que su departamento será el encargado de evaluar el potencial comercial del Z en Europa, determinando su viabilidad en los diferentes mercados
