Renault molesta a Francia y se entiende con España

Y es que, como se dice luego, "nunca llueve a gusto de todos". Mientras que en España el director general de operaciones de Renault, Patrick Pelata, ha confirmado el funcionamiento de sus fábricas en el país hasta al menos 2016-2017, ha provocado recelos en Francia (cuyo gobierno conviene recordar que posee el 15% de la compañía) por la producción del futuro Clio.

Todo ello después de que Pelata hiciera oficial que el grupo está considerando la posibilidad de producir la nueva versión del nuevo Clio en Turquía. El gobierno francés advierte a Renault de lo que supondría esta decisión en cuanto al mantenimiento de puestos de trabajo en Francia y, según el Ministro de Industria galo, Christina Estrosi, "no vamos a dejar que el Clio 4 sea producido en Turquía. Este Renault será fabricado en Francia para que se venda en el mercado francés". "Cuando un coche está destinado a nuestro mercado, tiene que ser fabricado aquí", ha añadido Estrosi.

En todo caso, la compañía ha recordado que aún no existe una decisión oficial sobre esta posible deslocalización del nuevo Clío.

Todo ello mientras, en su visita a España, Patrick Pelata ha aprovechado para remarcar que a partir de 2011 comenzará a producir en su planta de Valladolid el eléctrico Twizy. Lo hará en tres versiones diferentes: una que no requiere carné de conducir y una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora; otra con una velocidad máxima de 120 kilómetros; y una tercera de reparto urbano, que ha despertado el interés de Correos.

Además, Pelata ha garantizado la continuidad de la producción en las cuatro plantas españolas al menos hasta 2016-2017, mientras que sobrevuela la posibilidad de que Valladolid también sea la ciudad elegida para albergar la producción de un segundo vehículo eléctrico e, incluso, una fábrica de baterías eléctricas para estos vehículos.