Salen a subasta los últimos Saab de la historia: la última oportunidad de tener piezas de museo casi nuevas

La caída de Saab fue una noticia triste hace ya más de década y media, una de esas marcas ‘diferentes’ que a menudo desafiaban la lógica en pos de coches sensatos para quien quería una alternativa a BMW, Audi o su compatriota Volvo. Algunos de sus coches son recordados con nostalgia, como el célebre 900 Turbo, los 9-3 y 9-5 así como el 9-3 Viggen, la versión de alto rendimiento que tomaba su nombre de los aviones de la firma sueca.

Ya en el mercado no queda nada de eso - pero sí que quedaban hasta ahora algunas unidades en su fábrica original, ubicada en la localidad sueca de Trollhättan. Las unidades - y sí, funcionan, muestra de la fiabilidad que siempre tuvieron - que todavía se encontraban allí, tanto de la era final de Saab (cuando General Motors se la vendió a Spyker, la cual está en vías de renacer) como de la posterior era NEVS, serán subastadas entre los días 21 y 30 de mayo, la última oportunidad para tener, en efecto, un Saab recién salido de fábrica.

Salen a subasta los últimos Saab que quedaban en su fábrica

Hay que tener en cuenta que no son coches de kilómetro cero a estrenar, sino que son coches que tuvieron su uso en su momento para moverse dentro de la fábrica o por sus alrededores. Es por ello que no sorprende ver que una de estas unidades que serán subastadas es un Saab 9-3 de pre-producción que data de 2014, con motor de gasolina y 58.640 km a sus espaldas. Los otros dos coches de la era más conocida de la marca son dos 9-3 Aero de pre-producción, uno con 18.430 km y otro con 38.780 km.

Recordemos que años después NEVS (National Electric Vehicle Sweden), con el respaldo del gigante chino Evergrande, trató de resucitar la marca y estuvo desarrollando diferentes tecnologías que hoy día son comunes para nosotros, tanto de coches eléctricos como eléctricos de autonomía extendida (BEV y E-REV, respectivamente). Los cinco coches restantes pertenecen a esta era NEVS, la cual acabó con el colapso de la propia Evergrande en 2023.

Varios Saab 9-3, así como algunos eléctricos de la era NEVS

El primero de ellos es también de 2014: un Saab 9-3 reconvertido a mula de pruebas, un prototipo que en lugar del motor de combustión (como curiosidad, existen dueños en España que llegaron a reconvertirlos con un kit a coches con depósito de GLP), lleva un sistema E-REV. Es de esperar que el concepto sea similar al E-REV que conocemos hoy día, pero con un sistema menos evolucionado al ser un prototipo de hace más de una década.

Otros tres son NEVS 9-3 de propulsión eléctrica que datan de 2018. Al igual que los Saab, uno de ellos se utilizó para moverse de manera interna, acumulando 38.000 km. Otro de ellos era un prototipo en estado de pre-producción con tracción a las cuatro ruedas procedente de cuatro pequeños motores, uno en cada rueda. En este caso también lleva modificaciones en el chasis y en el sistema de frenado, posiblemente para regenerar energía.

Uno de ellos sólo tiene 46 km

El tercer NEVS 9-3 es también un prototipo eléctrico, pero es más interesante a nivel tecnológico: es un prototipo de coche autónomo, equipando tanto GPS como cámaras y sistema LiDAR para el desarrollo de un software de conducción autónoma que nunca llegó a ver la luz. Los sistemas montados sobre el techo lo diferencian del resto de los NEVS 9-3 que antes de que termine este mes se despiden por fin de las paredes de la planta de Trollhättan.

El último de ellos… no es un Saab. Es un Hengchi 5 eléctrico en estado de prototipo, el único que ha pisado Suecia y uno de los pocos coches que Evergrande logró producir en serie. A diferencia de los otros, este tiene la suerte de estar prácticamente a estrenar dado que sólo ha rodado 46 km en toda su vida.

Un último adiós a Saab y a Trollhättan

Además de la subasta, la propia fábrica de Trollhättan se abrirá el 30 de mayo de modo que los fans de la marca podrán despedirse de los restos de Saab en persona. Una marca con un gran legado, que precisamente el próximo 10 de junio hubiera alcanzado los 79 años de existencia.

Para aquellos que estén interesados en la subasta de una de estas 8 unidades, se realizará de manera online a través de esta página. El 30 de mayo, además de abrirse las puertas a la fábrica de Trollhättan, se expondrán estos 8 coches, los últimos en la historia de Saab que nunca han tenido un dueño particular.