La tasa de alcohol de 0,2 vuelve al debate: con una sola cerveza ya podrías meterte en problemas

La DGT y el PSOE preparan una nueva fórmula para volver a intentarlo tras el verano: bajar la tasa máxima de alcohol de 0,5 a 0,2 gramos por litro en sangre (de 0,25 a 0,1 miligramos por litro en aire espirado).

Es el segundo intento. El pasado 18 de marzo, la Comisión de Interior del Congreso, con competencia legislativa plena, ya rechazó una propuesta idéntica con los votos en contra de PP, Vox, UPN y ERC frente a los de PSOE, Sumar y PNV. El mismo día, el PSOE anunció que volvería a presentarla.

Lo que cambiaría al volante

Con la tasa actual de 0,5 g/l, un conductor adulto puede apurar una consumición y seguir dentro del límite legal, según los márgenes que maneja la propia DGT. Con 0,2 g/l ese margen prácticamente desaparece: según el director de Tráfico, Pere Navarro, un hombre adulto daría positivo tras beber un solo tercio de cerveza.

La reforma también añadiría un tramo sancionador que hoy no existe. Actualmente, dar entre 0,10 y 0,25 mg/l en aire espirado no supone ninguna sanción. Si la ley sale adelante, esa franja pasaría a suponer una multa de 200 euros y la pérdida de 2 puntos del carnet, un peldaño por debajo de la sanción de 500 euros y 4 puntos que ya existe para tasas superiores.

Por qué la DGT insiste en el 0,2

La Dirección General de Tráfico defiende esta rebaja apoyándose en el ejemplo de Suecia y Noruega, que aplican ese límite desde 1990. Según datos de la propia DGT, la reducción de la tasa en esos países fue acompañada de una caída del 12 % en los siniestros con víctimas, del 8 % en los mortales y de un 16 % en los casos de conductores que circulaban bajo los efectos del alcohol. En 2023, la mortalidad vial en Suecia y Noruega se situó en 22 fallecidos por millón de habitantes, frente a los 36 de España.

En nuestro país, el alcohol sigue siendo el segundo factor concurrente más habitual en los siniestros mortales: estuvo presente en el 28 % de los que se registraron en 2024, según la propia DGT, y más de un tercio de los conductores fallecidos en accidente daba positivo, según el Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses.

Qué sigue vigente mientras tanto

Hasta que la reforma vuelva a votarse y, en su caso, se apruebe, los límites actuales no cambian: 0,5 gramos por litro en sangre (0,25 mg/l en aire espirado) para los conductores en general, y 0,3 gramos (0,15 mg/l) para noveles y profesionales. Las multas tampoco varían por ahora: 500 euros y 4 puntos por un positivo de hasta 0,50 mg/l, y 1.000 euros y 6 puntos a partir de ahí.

En el rechazo de marzo, el voto más discutido fue el de ERC, que, según fuentes de la negociación citadas por la prensa, condicionó su apoyo a una cesión de competencias sobre los examinadores del carnet de conducir. Su diputada Inés Granollers defendió en la sesión que la única tasa realmente coherente sería la tolerancia cero, no el 0,2. La fecha en la que el PSOE registrará de nuevo la propuesta todavía no se ha confirmado.