Parece un Range Rover, pero el Xpeng GX aparece con tecnología a lo Lexus y promete más de 1.000 km sin parar

¿Qué fijación tendrán los chinos con hacer sus propias versiones del Land Rover? Quizás es una pregunta para otro día, pero lo cierto es que son varios los fabricantes que se inspiran en uno u otro modelo. Y ahora le ha tocado al Range Rover para el buque insignia de una marca china.

A Xpeng ya la conocemos en España y hemos visto varios de sus modelos, como el G6 que ahora estrena una nueva versión de acceso, el G9 o el P7+, que fue anunciado para el mercado europeo en el Salón de Bruselas el pasado mes de enero. Mientras tanto, en China han desvelado el SUV llamado a coronar la gama.

Primeras imágenes oficiales del Xpeng GX

Se llama Xpeng GX y no se esconden en absoluto - porque por su tamaño sería complicado. El coche es grande, muy grande, garantizando espacio para seis plazas y maletero sin sacrificar ni espacio para las rodillas ni espacio para cargar todo lo que necesita una familia. Estamos hablando de un SUV de más de 5,2 metros de largo.

Este coche se ha visto en fotos espía, conocido hasta no hace mucho como código G01. Uno de sus puntos fuertes es el uso de la plataforma SEPA 3.0, con varios sistemas que tratan de darle al enorme SUV una agilidad más propia de vehículos de menor tamaño.

Xpeng Kunpeng Super Electric System

Con este nombre tan rimbombante es como Xpeng denomina su sistema E-REV, eléctrico de autonomía extendida. No hay datos sobre el motor de gasolina que equiparía, ni de la capacidad o composición de las baterías, sólo de que garantizan más de 1.000 km de autonomía en conjunto (en ciclo CLTC, cabe recordar).

Entre sus características, se destaca un gran techo panorámico (parece no llevar LiDAR en el techo) y un portón dividido, muy a lo Range Rover. Un aspecto curioso que se puede ver en las primeras imágenes es que lleva manetas retráctiles, las cuales se prohibirán en China a partir del 1 de enero de 2027 después de los casos de accidentes con incendios donde estas manetas impedían rescatar o salir del habitáculo a los ocupantes.

La tecnología SEPA 3.0 permite que el Xpeng GX lleve dirección a las cuatro ruedas, algo que no suele verse en modelos SUV - una tecnología que también llevará el Jaguar Type 00 cuya llegada se espera para el próximo año. Una idea que podemos encontrar ya en concept cars japoneses de finales de la década de los ochenta, pero no hace mucho comenzó a ser habitual en vehículos de corte premium.

También contará con dirección por cable (steer-by-wire), aquella que pudimos probar en persona tiempo atrás en el circuito de pruebas de Lexus. Peugeot, con su volante Hypersquare, también la ha mostrado en su Peugeot Polygon concept que anticipa como será la futura generación de su Peugeot 208, en estos momentos (cifras de enero de 2026 según datos de la DGT recabados por Ideauto/ANFAC) líder de ventas en España.

Xpeng y sus decisiones con sus E-REV

De momento se desconoce si Xpeng traería a Europa este GX para comercializarlo. Ya sabemos que el P7+ sólo se venderá en Europa en su variante eléctrica (la que fabricarán en kits en la planta austríaca de Magna Steyr), quedándose para otros mercados la versión eléctrica de autonomía extendida.

En su propio mercado, tendrá que enfrentarse a rivales de tamaño similar como el Aito M9, el Lynk & Co 900 o el Zeekr 9X, ambos procedentes del grupo Geely y ambos híbridos enchufables (PHEV) con suspensión neumática de doble cámara. En el caso del Zeekr, además, saca pecho de sus cerca de 1.400 CV de potencia, combinando un motor térmico de 2 litros con tres motores eléctricos.