Smart #2

La historia de la marca Smart no puede entenderse sin el Smart ForTwo. Este pequeño, llamativo e icónico coche urbano, fue el primer automóvil diseñado y desarrollado por la marca Smart. Un vehículo concebido para revolucionar la movilidad urbana. La primera generación del ForTwo se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1998.

Con más de dos millones de unidades vendidas en casi medio centenar de países de todo el mundo, el ForTwo ha sido un éxito sin paliativos. Especialmente si tenemos en cuenta que compite en el segmento A, o más concretamente en la categoría de microcoches. Tras un total de tres generaciones, numerosas actualizaciones y una larga lista de variantes y/o versiones comercializadas, en 2024 se puso punto final a su andadura en el mercado.

Smart finalizaba la producción del ForTwo como parte del ambicioso proceso de reestructuración que se había puesto en marcha años atrás. En 2019 el coloso Geely anunciaba que se hacía con el control del 50% de Smart. El fabricante chino llegó a un acuerdo con el Grupo Mercedes-Benz (anteriormente Daimler) para relanzar la marca Smart. Geely se encargaría de poner la tecnología y Mercedes-Benz sería el encargado del diseño.

La nueva Smart ya no lo apuesta todo a los coches urbanos. Modelos como el Smart #1 o el Smart #5 dejan clara la estrategia que sigue la marca con el respaldo de Mercedes y Geely. Sin embargo, y tras numerosos rumores e informes, la compañía sí tenía intención de continuar con el legado del ForTwo. En septiembre de 2025 la marca Smart anunció oficialmente un sucesor del ForTwo.

Conocido internamente como «Project: two», la compañía desveló su intención de lanzar al mercado un sucesor directo del desaparecido ForTwo. Un vehículo de mismas características, posicionamiento y, como cabría esperar, 100% eléctrico. Sin embargo, este sucesor traería un cambio de nombre. El ForTwo pasa a ser Smart #2.

Aproximadamente medio año más tarde, en el Salón del Automóvil de Pekín de 2026, la marca presentó un importantísimo modelo conceptual. El Smart Concept #2. Un concept car que, como indica su propio nombre, es la antesala de la futura versión de producción del Smart #2. No sería hasta octubre de 2026, y más concretamente hasta el Salón del Automóvil de París, cuando el Smart #2 se presentó en sociedad. Una puesta de largo que materializaba el regreso de Smart a la categoría donde comenzó todo.

El Smart #2 mantiene intacto el concepto del ForTwo original. Es un vehículo muy pequeño. Solo mide 2,76 metros de largo. Una longitud que le sitúa en el segmento A. O más bien en el segmento de los microcoches. Es un automóvil biplaza y está sustentado por la plataforma ECA de Geely. Con un radio de giro de 6,95 metros, ofrece una agilidad extraordinaria para moverse por entornos urbanos. El maletero cubica un volumen de carga de 305 litros. Una cifra que se puede ampliar hasta los 527 litros.

Debe lidiar con importantes adversarios. Entre los principales rivales del Smart #2 se encuentran modelos como el Renault Twingo, el Dacia Spring, el FIAT 500 y Leapmotor T03.

La gama del Smart #2 está estructurada en diferentes niveles de acabado. Equipado con una batería de 35,8 kWh, la autonomía del Smart #2 alcanza los 290 kilómetros según el ciclo WLTP. Es propulsado por un motor de 60 kW (82 CV). Por cierto, presenta una configuración de tracción trasera. Cuenta con un sistema de carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load). La batería se puede cargar del 10% al 80% en menos de 20 minutos ya que admite una potencia máxima de carga en corriente continua (CC) de 65 kW.

Es producido lejos del territorio europeo. El Smart #2 se fabrica en China. En concreto, el proceso de producción en serie se lleva a cabo en unas instalaciones de Geely. Los modelos Smart son fabricados en las plantas localizadas en Shaanxi y Zhejiang.