BYD quiere ganar terreno ocupando menos espacio: del pequeño Racco a un posible rival del Smart #2
BYD está ampliando sus miras de cara al futuro del coche eléctrico pequeño. Tras lanzar en Japón el kei car Racco, el futuro apunta a un vehículo aún más compacto, un anti Smart #2.
BYD está moviendo sus fichas en los segmentos más bajos del mercado automovilístico. Tras lanzar el primer Seagull en China, su versión europea Dolphin Surf más grande y recientemente al dar un nuevo tamaño más grande al Seagull de segunda generación, se vienen “cosas más pequeñas”.
Una de ellas ya la conocemos, y es el kei car Racco para el mercado japonés. Incluso predijimos que este modelo podría sentar las bases de un futuro coche pequeño eléctrico para el mercado europeo, pero quizás nos equivocamos. Y todo después de conocer una de las últimas patentes registradas por la marca china.
BYD podría preparar un anti Smart #2
Aunque la patente se presentó originalmente en diciembre del año pasado, ha sido ahora cuando la Administración Nacional de Propiedad Intelectual de China ha publicado la nueva patente de diseño de BYD para un microcoche de dos puertas.
La patente nos deja, por un lado, el equipo de diseño detrás del proyecto, entre los que se encuentra el reputado Wolfgang Egger, diseñador en su día del Grupo Volkswagen y que está en BYD desde el año 2017. Y por el otro, los bocetos de lo que parece un vehículo que podría hacer de rival del recién lanzado Smart #2.
No hay especificaciones técnicas concretas ni detalles oficiales de que BYD esté trabajando, todavía, en un proyecto de estas características. Podría ser un ejercicio de diseño de cara al futuro de algunos de sus modelos, o sentar las bases de un microcoche de dos puertas.
Los bocetos nos dejan ver un pequeño urbano de dos puertas con un lenguaje de diseño simétrico entre el frontal y la zaga, que parecen estar sonriendo gracias a sendas barras de luces que ocupan todo el ancho.
Y con una altura libre al suelo tan baja, está claro que su enfoque será meramente urbano, con la tecnología eléctrica de BYD como protagonista. Ahora bien, ¿estamos ante un microcoche capaz de hacer frente al Smart #2 que se acaba de lanzar en China?
Este último mide 2,74 metros, pero queda en el aire si BYD se atreverá a incursionar en el segmento de los cuadriciclos eléctricos, como el Citroën Ami o el FIAT Topolino, que miden 2,46 metros y que están en una categoría completamente diferente.
El BYD Racco se queda “grande”
Cuando BYD anunció sus intenciones de entrar en el competido segmento de los kei car en Japón, lo hizo de la mano del Racco. Un pequeño eléctrico con el se lanzaba para mirar de tú a tú a las reputadas marcas niponas.
Este Racco mide 3,39 metros, lejos de los 3,78 metros que tenía el primer Seagull, con una potencia de apenas 47 kW (64 CV) y una autonomía de hasta 210 o 320 km, según versión, en el ciclo WLTC.
Actualmente, el BYD más pequeño de la gama es el Dolphin Surf, que se queda en los 3,99 metros de largo y con una autonomía WLTP de hasta 322 kilómetros. Es decir, la marca china tiene hueco de sobra para explorar la llegada de modelos más pequeños, sobre todo una vez que en Europa se debería potenciar la venta de vehículos eléctricos pequeños.
Sin duda, aprovechar el desarrollo en Asia de modelos como el Racco o de este potencial nuevo microcoche anti Smart #2 sería la excusa perfecta para traerlos aquí a Europa. De copiar las características de este último, hablaríamos de un vehículo capaz de rozar los 300 kilómetros de autonomía en menos de 3 metros de longitud.
