Subaru BRZ

En la incipiente era del vehículo electrificado la marca Subaru ha demostrado que sigue siendo posible apostar por los deportivos de configuración «tradicional». Los amantes del «Old School» están de enhorabuena. Y es que a pesar de todos los cambios que se están produciendo en el mercado europeo del automóvil el Subaru BRZ se mantiene con vida. Un modelo fruto de la alianza de Subaru y Toyota que finalmente ha estrenado una nueva generación.

A finales del convulso año 2020 se produjo la puesta de largo de la segunda generación del BRZ. El modelo de Subaru ha sido objeto de una renovación integral. Estrena plataforma, diseño exterior, equipamiento tecnológico y mecánica. Si bien el cambio generación ha sido muy esperado durante años, e introduce numerosas novedades, el nuevo BRZ se mantiene fiel a sus principios.

Respecto al modelo anterior, el nuevo BRZ luce un aspecto más elegante y dinámico. Su carrocería cupé denota fuerza a la par que fluidez. Subaru ha trabajado mucho la aerodinámica. Ha sido desarrollado sobre la plataforma global de Subaru. La arquitectura SGP también sustenta al nuevo Toyota GR86 (antes Toyota GT86). Ambos modelos han sido desarrollados conjuntamente.

Tiene unas dimensiones compactas. Mide 4,27 metros de largo. Una longitud que le sitúa en el segmento C. En su interior hay cuatro plazas. Ahora bien, las plazas traseras están destinadas a un uso esporádico y/o para pasajeros de baja estatura. Todo ello a pesar de que la distancia entre ejes se sitúa en los 2,58 metros. La carrocería cupé es un factor determinante en este aspecto. El maletero cubica un volumen de carga de 276 litros. Una cifra que se puede incrementar en caso de abatir los respaldos de los asientos posteriores.

Lidia en una categoría donde la competencia es voraz. Un segmento que, en los últimos años, se ha vuelto muy elitista a causa de la reducción de la oferta disponible. Una reducción vivida principalmente en Europa. Entre los principales rivales del nuevo Subaru BRZ se encuentran modelos como el Toyota GR86, el BMW Serie 2 Coupé y el Audi TT.

El apartado mecánico es una de las claves principales y determinantes del BRZ. Presenta una motorización que sin lugar a dudas es un guiño para los amantes de la «Vieja Escuela». Si echamos un vistazo bajo el capó de la nueva generación del deportivo de Subaru nos encontraremos con un motor de gasolina Bóxer de 2.4 litros y cuatro cilindros. Un bloque atmosférico que desarrolla una potencia de 234 CV y 250 Nm de par máximo.

Está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades y un sistema de tracción trasera. Gracias a esta mecánica puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 226 km/h. Declara un consumo medio de combustible de 8,3 litros a los 100 kilómetros según el ciclo WLTP.

El proceso de producción en serie tiene lugar lejos de las fronteras europeas. El nuevo Subaru BRZ se fabrica en Japón. Más concretamente en unas instalaciones localizadas en Ota, Gunma. En estas instalaciones también tiene lugar la producción del Toyota GR86.