BMW Serie 1

La Serie 1 ocupa, como su propio nombre indica, el escalón de acceso a la gama BMW. Desde el año 2004 el fabricante alemán ha venido lidiando en un segmento donde la competencia es voraz. Una categoría que ha tratado de liderar con el BMW Serie 1, uno de los compactos de lujo más interesantes que podemos encontrar en los concesionarios europeos. Un modelo que tiene a sus espaldas tres generaciones y cientos de miles de unidades vendidas.

El lanzamiento de la tercera generación del Serie 1 supuso un punto de inflexión. Un antes y un después en la historia comercial del compacto de BMW. Y es que a nivel técnico sufrió un cambio radical. Se abandonó la clásica tracción trasera para decantarse por un sistema de tracción delantera. Un acierto por parte del gran público pero muy criticada por los más puristas. Sin embargo, y como veremos más adelante, en la oferta mecánica se ha mantenido la tracción integral.

En el pasado, el Serie 1 de BMW ha estado disponible con multitud de carrocerías. Ha sido comercializado en formato Coupé, Cabrio (Descapotable) y en variante de carrocería Hatchback (3 y 5 Puertas). En la actualidad, el BMW Serie 1 solo está disponible en formato Hatchback 5 Puertas.

En el mes de junio de 2024 se presentó oficialmente la actualización del Serie 1 de tercera generación. BMW desvelado el esperado lavado de cara de su compacto. Un profundo «facelift» que trajo consigo novedades en materia de diseño exterior, de equipamiento tecnológico y, por si no fuera suficiente, también a nivel mecánico.

El lanzamiento de esta renovación marcó un antes y un después en la historia del compacto de BMW. ¿El motivo? El Serie 1 sucumbió a la electrificación. Ahora bien, la apuesta por la electrificación se ha producido a bajo nivel con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios.

Tiene un tamaño compacto. El nuevo Serie 1 mide 4,36 metros de largo. Una longitud que le sitúa en el «corazón» del segmento C. En su espacioso interior hay un total de cinco plazas. La distancia entre ejes alcanza los 2,67 metros. El maletero cubica un volumen de carga de 380 litros. Una cifra que se puede incrementar hasta los 1.200 litros abatiendo los respaldos de los asientos posteriores.

Como bien hemos señalado previamente, el compacto de BMW lidia en una categoría donde la competencia es voraz. Entre los principales rivales del BMW Serie 1 se encuentran modelos como el Mercedes Clase A, el Audi A3 Sportback, el CUPRA León, el Mazda3 y el DS 4. Tampoco debemos perder de vista a las versiones tope de gama del Volkswagen Golf. En el pasado recientemente también se enfrentó con el Alfa Romeo Giulietta y el Lexus CT.

La gama de motores del nuevo BMW Serie 1 está compuesta por una pequeña pero interesante selección de mecánicas de gasolina y diésel. El rango de potencias abarca desde los 150 CV hasta los 300 CV. Todos los motores están asociados a una caja de cambios automática Steptronic. Hay versiones de tracción delantera y de tracción integral xDrive.

Algunos de los motores de gasolina y diésel están electrificados con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios. Las versiones con tecnología MHEV lucen el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que ello supone.

Coronando la oferta se encuentra el BMW M135 xDrive. Una variante deportiva firmada por BMW M y que se sitúa como la opción más radical, más extrema y más exclusiva. Recordemos que en el pasado hubo un BMW Serie 1 M. Un vehículo que tuvo un paso fugaz por los concesionarios y que es conocido popularmente como el único BMW M1 de producción que ha existido.

El nuevo BMW Serie 1 se fabrica en Alemania. En concreto, el proceso de producción se lleva a cabo en unas instalaciones del Grupo BMW localizadas en Leipzig. En dicha planta también se fabrican otros modelos de tracción delantera de BMW. Por ejemplo, el BMW Serie 2 Active Tourer.