Alonso ya no se moja con el Aston Martin AMR26B y explica el motivo: «Luego no ocurre»

Aston Martin sigue contando las horas para estrenar el Aston Martin AMR26B. El nuevo monoplaza del equipo británico debutará en el Gran Premio de Hungría de la semana que viene y, aunque los plazos para tenerlo todo perfectamente listo son muy justos, la ilusión que se ha generado en el equipo es muy elevada.

No es para menos, ya que Aston Martin pasa por el peor momento de su corta historia en un año en el que debía ocurrir exactamente lo contrario. El AMR26B debe ser la salvación, colocando al equipo de nuevo en disposición de pelear, al menos, por los puntos.

Alonso no hace vaticinios, pero sí marca un objetivo

Fernando Alonso lleva meses señalando que a Aston Martin no le quedaba más remedio que aguantar hasta la llegada del verano, momento en el que llegarían las primeras mejoras al monoplaza diseñado por Adrian Newey.

Esas mejoras se traducen en la llegada del AMR26B en Hungría. Momento en el que, según algunas previsiones, Aston Martin ganará al menos dos segundos por vuelta con respecto al coche actual. Sin embargo, el bicampeón del mundo de Fórmula 1 prefiere no hacer vaticinios tan precisos.

«No ponemos un número porque tenemos experiencia en intentar adivinar el rendimiento que mejoramos y luego no ocurre», argumenta Fernando Alonso, que, sin embargo, sí marca un objetivo a conseguir.

«Es más demostrar la dirección», añade, confiando en que el AMR26B se convierta en la base para un 2027 mucho más satisfactorio. «La filosofía del coche no es la correcta; lo estamos cambiando y también diferentes modificaciones que ayudan a reducir el peso».

«Hay mucho trabajo en la fábrica para arreglar estos problemas más allá de un número. Es ganar confianza en lo que hacemos para seguir haciéndolo el año que viene», reitera el asturiano, que necesita ver que se equipo ha vuelto a la senda correcta.

El progreso de Aston Martin no será lineal

Teniendo en cuenta que Aston Martin es ahora el peor equipo de la parrilla con una desventaja de entre tres y cuatro segundos por vuelta con respecto a los mejores equipos, y más de un segundo con respecto a su más inmediato rival: Cadillac, resulta complicado vaticinar hasta qué punto mejorará la situación en Hungría.

A este respecto, Fernando Alonso considera que pasar a pelear por los puntos sería un logro enorme. Pero, igualmente, avanza que el progreso que se vea en Hungaroring no será el mismo que se vea en otro tipo de circuitos, por lo que este no será lineal y dependerá más de las características de cada trazado asociadas a las limitaciones del motor Honda.

«Estamos al fondo; si pasas a pelear por los puntos, es un salto increíble. Pero necesitamos calma. Habrá algunos circuitos en los que no ganaremos mucho ni con las mejoras, como en Monza», expone el compañero del canadiense Lance Stroll.

«Allí solo hay seis curvas y dependemos de la energía disponible o cosas así en las que no hemos mejorado mucho. Irá cambiando circuito a circuito y, cuando lleguen los mejores, debemos maximizarlo», concluye un Fernando Alonso que, a pesar de todo, ya ha logrado puntuar este año.

Fotos: Alberto Fernández / Motor.es