Aston Martin tiene claro que ni el AMR26B ni el motor Honda han mostrado aún su mejor versión
Mike Krack considera que las mejoras introducidas en los dos últimos grandes premios cuentan aún con más potencial del que se ha mostrado en pista. El ingeniero luxemburgués también señala que el Aston Martin AMR26B es más competitivo en condiciones de carrera que en clasificación.
Las expectativas generadas con el Aston Martin AMR26 en su versión actualizada eran enormes. Y lo cierto es que no ha defraudado en absoluto, catapultando al equipo de la última posición a la pelea por los puntos en apenas dos grandes premios.
Especialmente en el Gran Premio de Países Bajos, la progresión fue espectacular y muy alentadora de cara al futuro, algo en lo que han tenido mucho que ver el nuevo chasis y la aerodinámica, aunque algo menos el motor Honda.
El coche y el motor pueden ofrecer más aún
Pero, en opinión de Mike Krack, el potencial exhibido en Zandvoort no es aún el máximo que las mejoras incorporadas al coche pueden ofrecer. No en vano, la cantidad de novedades es muy elevada y el equipo todavía debe aprender cómo exprimirlas al 100 %.
«Conocemos cada vez más esta actualización. Con el gran paquete que presentamos en Budapest, serán necesarias algunas sesiones para aprender cómo abordarlo y cómo configurarlo», argumenta el director de operaciones en pista de Aston Martin.
«Y lo mismo se aplica ahora a la introducción de la unidad de potencia. Necesitamos aprender a usarlo, necesitamos aprender a optimizarlo y creo que nos llevará un par de eventos, pero fue un buen paso adelante», agrega, refiriéndose al motor Honda que debutó en Zandvoort.
«Concuerda con lo que dije en cuanto a tratar de entender las novedades. Si tienes cambios a gran escala, con la intensidad de las sesiones, siempre es difícil sacarle el máximo partido en todo momento», prosigue tras un fin de semana en el que el formato Sprint no permitió realizar pruebas en profundidad.
«Y cuantas más sesiones completemos, más lo tendremos bajo control. Pero siempre habrá algunas en las que tendrás un poco más de dificultades, otras en las que será más fácil, y tuvimos una configuración bastante buena este fin de semana», agrega en relación con el Gran Premio de Países Bajos.
El AMR26B, mejor coche en carrera
Mike Krack también ha hablado del comportamiento del coche en diferentes condiciones y de lo dependientes que serán los resultados en función de las características de cada circuito.
El ingeniero luxemburgués refrenda las palabras de Fernando Alonso, que señaló que el coche era mejor a medida que la carrera avanzaba y los neumáticos se degradaban, ya que eso permitía apoyarse más en la calidad del monoplaza y menos en los neumáticos y la potencia del motor. Pero, aun así, en circuitos con rectas más largas, el equipo sufrirá para terminar en los puntos.
«Desde Budapest sabemos que somos un poco más fuertes en carrera», admite Krack, antes de hacer referencia a la velocidad punta. «Creo que Fernando dijo que nuestro resultado dependerá más o menos de lo largas que sean las rectas. Han sido dos carreras en las que las rectas eran un poco cortas».
«Así que tendremos carreras más difíciles por delante, pero creo que esto es parte del juego. Hay carreras en las que eres fuerte y hay carreras en las que eres menos fuerte. Será interesante ver cómo transcurre el resto de la temporada», concluye.
Fuente: Motorsport.com