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    Sauber apuesta por el morro aguileño en el C33

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    Las primeras imágenes del Sauber C33, filtradas una hora antes de la presentación, permiten ver un diseño del morro totalmente distinto al de sus rivales. El sistema de frenos es totalmente nuevo, así como las suspensiones y las tomas de aire, para adaptarse a las necesidades de los motores V6 Turbo.

    Llevábamos varias presentaciones sin ninguna filtración previa, hasta que Sauber ha cumplido con esta tradición de cada temporada. Las primeras imágenes del C33 se han podido ver una hora antes del inicio de la presentación oficial del monoplaza suizo que pilotarán Adrian Sutil y Esteban Gutiérrez.

    Los responsables de Sauber del diseño del monoplaza de 2014 han apostado por una solución totalmente distinta a la de los coches que, hasta el momento, hemos visto. Similar al pico de McLaren o Williams, distinto al morro 'beluga' del Ferrari o totalmente diferenciado del doble morro asimétrico de Lotus, los técnicos de la escuadra de Hinwill han creado un morro aguileño, en caída, para adaptarse a las nuevas necesidades. Es decir: han sido los más continuistas con respecto al coche de 2013.

    Los propios técnicos de Sauber han asegurado que los mayores cambios son los que menos se aprecian a primera vista. El sistema de frenos es totalmente nuevo en la parte trasera del monoplaza, con lo que pretenden maximizar los beneficios y funcionamiento del nuevo sistema de recuperación de energía ERS, que sustituye al KERS desde esta temporada.

    Por otro lado, han cambiado también las tomas de aire totalmente, apostando, como Ferrari, por hacerlas más pequeñas que las del año pasado. La toma de aire superior cuenta con un hueco entre el chasis y el asiento, mientras que los pontones laterales también han sido afinados. El alerón trasero está pensado para adaptarse a la nueva caja de cambios y al nuevo motor Ferrari V6 Turbo que montarán esta temporada.

    Fotos: Sauber

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