Honda sigue esperando la autorización de la FIA para mejorar su motor: “Cuando la recibamos, sabremos qué mejorar”
Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda Racing, afirma que la FIA todavía no ha emitido el informe sobre el sistema ADUO que permite determinar qué fabricantes de unidades de potencia tienen un déficit de rendimiento y en qué medida pueden aplicar mejoras.
La primera ventana del sistema ADUO se cerró en el Gran Premio de Canadá y, técnicamente, los fabricantes de motores que cuentan con al menos un 2 % de déficit de rendimiento frente a la mejor unidad de potencia pueden ya implementar mejoras en sus respectivas unidades.
Sin embargo, en la práctica esto sigue siendo imposible, ya que la FIA continúa analizando los datos y no ha emitido el informe oficial. Esto quiere decir que, si bien Honda sabe perfectamente que entrará dentro del supuesto que regula los cambios permitidos a quienes superan el 10 % dew déficit, debe seguir esperando para actuar.
«La situación actual es que estamos esperando la decisión de la FIA», ha confirmado Shintaro Orihara. «Una vez que la recibamos, tendremos una idea clara de qué necesitamos mejorar y contaremos con una lista de las acciones que debemos llevar a cabo. Pero, por ahora, estamos esperando la decisión de la FIA».
Honda no tiene prisa porque necesita más tiempo
En cualquier caso, no parece que la tardanza de la FIA vaya a ser un problema para Honda, puesto que Shintaro Orihara ha afirmado que necesitarán varias semanas más para poder poner en pista un propulsor actualizado.
«El proceso para introducir un nuevo motor requiere un desarrollo a largo plazo. Primero necesitamos trabajo de CFD y también pruebas en monocilíndrico», detalla el japonés. «Ya hemos estado realizando el desarrollo inicial».
«El siguiente paso es probar el rendimiento del V6 y también realizar pruebas de fiabilidad. Pero eso puede llevar varias semanas. No es un trabajo de desarrollo a corto plazo», ha añadido, antes de vaticinar que el nuevo motor tardará en estar listo. «Quizá diría que en verano. Pero no puedo decir qué verano: si el verano inglés o el verano japonés».
El motor de combustión es el principal objetivo
Aunque Shintaro Orihara ha afirmado que Honda no sabrá qué debe mejorar hasta que la FIA no publique su informe, lo cierto es que la marca japonesa tiene muy claras las áreas en las que su unidad de potencia es inferior al resto.
No es algo nuevo, pero en esta misma comparecencia, a la que asistió motor.es, el ingeniero japonés reconoce que «habrá áreas en las que simplemente mejoraremos la tecnología actual. Pero, principalmente, necesitamos mejorar la combustión».
«No existe una solución mágica. Seguimos mejorando el rendimiento de la combustión. No hay milagros. Seguimos trabajando duro. El desarrollo de prestaciones consiste en encontrar muchas pequeñas mejoras paso a paso», concluye Shintaro Orihara.
Queda claro una vez más que no tiene sentido esperar gran cosa de Aston Martin ni de Honda hasta finales del mes de julio o agosto…