El BYD Atto 3 da el salto que faltaba: carga ultrarrápida, 120 km más y precio de 14.300 €
BYD acaba de lanzar a la venta en China la esperadísima tercera generación de su SUV compacto eléctrico Yuan Plus, que es el equivalente a nuestro Atto 3. Un modelo que sentará las bases del futuro modelo que deberíamos ver pronto aquí en Europa.
Aunque el BYD Atto 3 no consiga auparse a los puestos más altos del ranking de ventas de la marca china en Europa, el SUV compacto eléctrico de Build Your Dreams sigue siendo una de las propuestas más interesantes. Y más que lo será en un futuro muy cercano cuando llegue esta renovación que acaba de ser lanzada en el mercado chino.
El BYD Yuan Plus, como se conoce al Atto 3 al otro lado del mundo y que en 2022 fue lanzado originalmente como primer SUV global de la compañía, ya está a la venta en el gigante asiático con un arsenal de novedades importante. Más autonomía eléctrica, más grande, espacioso y con la tecnología de carga ultrarrápida de BYD. Estos son sus precios.
El BYD Atto 3 que está en camino
El nuevo BYD Yuan Plus llega al mercado chino con un aumento en todas sus cotas: mide ahora 4,66 metros de largo, 21 centímetros más que antes, con una anchura de 1,89 metros, una altura de 1,67 metros y una batalla de 2,77 metros. Esto se va a traducir en una mayor habitabilidad y unos maleteros superiores: 180 litros delante y hasta 750 litros en la parte trasera.
A nivel estético, no hay grandes variaciones respecto al Atto 3 que ya conocíamos, al mantener la misma filosofía de diseño, llamada "Dragon Face": tiene un frontal más plano, faros delgados y una nueva franja horizontal para los grupos ópticos traseros.
Por dentro, conserva algunos de los rasgos que siempre han diferenciado al Atto 3, pero con una pantalla central flotante más grande, nuevo volante, nueva función reclinable para el asiento del pasajero delantero, funciones calefactable y de ventilación en las plazas delanteras, nevera, sistema de sonido con 16 altavoces y nuevos espacios portaobjetos repartidos por todo el habitáculo.
Todo ello a un precio de partida de 119.900 yuanes, que al cambio se queda en los 16.300 euros. En China, el BYD Yuan Plus, se venderá en cuatro variantes diferentes, con un tope de 149.900 yuanes, unos 19.000 euros. Recordemos que el actual BYD Atto 3 se vende aquí desde los 38.000 euros, aproximadamente, antes de ayudas y descuentos.
La renovada mecánica del nuevo BYD Atto 3
El BYD Atto 3 EVO que se puso a la venta recientemente en España suponía una mejora sustancial respecto al anterior modelo. Ahora, este nuevo Yuan Plus, anunciado como nueva generación en China, da un salto todavía mayor.
La nueva arquitectura e-Platform 3.0 Evo viene acompañada además de la segunda generación de las baterías LFP Blade de la marca y de la tecnología Flash Charging, anunciada este año para alcanzar potencias de hasta 1.500 kW.
El nuevo BYD Yuan Plus cuenta con un único motor eléctrico que propulsa el eje trasero con 200 o 240 kW de potencia, que vienen a ser 268 y 322 CV, lejos de los 449 CV del Atto 3 europeo con configuración 4x4.
Hay dos opciones de batería: 57,5 kWh y 68,5 kWh. Las mejoras en la batería Blade le permiten anunciar hasta 120 kilómetros más respecto a la generación anterior: 540 y 630 kilómetros de alcance según el ciclo de homologación CLTC chino.
Pasándolo al ciclo europeo, serían nos 550 kilómetros, que siguen siendo más que los 510 kilómetros que anuncia el Atto 3 europeo con su batería más grande, de 74 kWh, lo que habla de las mejoras que ha realizado la marca china con su nueva batería.
No hay cifras concretas de su capacidad de carga, pero con las últimas innovaciones de BYD, la carga ultrarrápida permite cargas del 10 al 70 por ciento en apenas 5 minutos y hasta el 97 por ciento en tan solo 9 minutos.
A todo esto hay que añadirle además el sistema de conducción autónoma "Ojo de Dios B" opcional, para la asistencia en la navegación tanto en ciudad, como en autopista y en zonas de aparcamiento, así como el sistema de control de amortiguación inteligente DiSus-C, el control de par iTAC 2.0 y el control de estabilidad TBC anti reventón de neumáticos.
Fuente: CarNewsChina.com
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