BYD prepara un Dolphin de 420 km que se pisa con sus propios modelos
BYD confirma en el Salón de Chengdu 2026 el lanzamiento del Great Seagull, un nuevo eléctrico de 4,2 metros que se situará entre el Seagull y el Dolphin, sumando un modelo más a una gama que ya roza los 70 coches bajo cinco marcas distintas.
Si crees que Volkswagen se lio al meter encajar el T-Cross, el T-Roc y el Taigo en el mismo segmento, prepárate para BYD. La marca china no tiene tres modelos solapados en un segmento: tiene más de 70 modelos repartidos en cinco marcas, con nombres que se repiten, se reutilizan y a veces ni siquiera significan lo mismo según el país donde los compres.
Y acaba de añadir uno más a la lista. El más pequeño de la gama de BYD, conocido como Seagull en China y Dolphin Surf en España, va a tener un hermano mayor. Zhang Zhuo, director general de ventas de la familia Ocean de BYD, lo confirmó en el Salón del Automóvil de Chengdu 2026: el nuevo modelo se llamará Great Seagull y se colocará entre el Seagull actual y el Dolphin.
El nuevo miembro de la familia, el Great Seagull
La aclaración llegaba a tiempo, porque el coche ya había generado confusión antes incluso de tener nombre propio. Cuando apareció en julio en los papeles de homologación del Ministerio de Industria chino, llevaba el emblema «Seagull» en el portón trasero, lo que llevó a numerosos medios -este incluido- a interpretar que se trataba simplemente de la siguiente generación del modelo actual.
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No lo es: es un modelo completamente nuevo que convivirá con el Seagull sin sustituirlo. De hecho, las medidas filtradas del MIIT (abreviatura de Ministerio de Industria y Tecnología de la Información) lo confirman pues, con 4,2 metros de largo, el Great Seagull se puede comparar con utilitarios del tamaño de un Skoda Fabia.
425 milímetros más largo que el Dolphin Surf vendido en China, monta un motor eléctrico de 95 kW (127 CV) en el eje delantero y se ofrecerá con una baterías de ferrofosfato de litio (LFP) y dos capacidades a elegir: 30 kWh en la versión de acceso y 39,2 kWh en las superiores, con una autonomía estimada de hasta 420 kilómetros en el exigente -pero siempre generoso- ciclo CLTC, que ya sabemos que no es directamente comparable con el WLTP europeo.
¿Realmente hay hueco entre el Seagull y el Dolphin?
BYD sitúa el Great Seagull entre el Seagull y el Dolphin, pero conviene comprobarlo porque hay sorpresa: el hueco es más estrecho de lo que suena, porque ya había otro modelo ocupándolo, el Dolphin G, el híbrido enchufable que hemos probado& y que convive con el resto de la familia Dolphin.
| Medidas | Dolphin Surf | Great Seagull | Dolphin G | Dolphin |
|---|---|---|---|---|
| Largo | 3.990 mm | 4.205 mm | 4.160 mm | 4.290 mm |
| Ancho | 1.715 mm | 1.810 mm | 1.820 mm | 1.770 m |
| Alto | 1.590 mm | 1.820 mm | 1.570 mm | 1.570 mm |
| Batalla | 2.500 mm | 1.770 mm | 2.610 mm | 2.700 mm |
Remarcado en amarillo el posible nuevo Dolphin europeo, el BYD Great Seagull que se lanzará en China.
Con estos números, el Great Seagull no se cuela en un hueco vacío: se solapa casi por completo con el Dolphin G en longitud (apenas 45 milímetros les separan) y en anchura prácticamente son gemelos. Su batalla de 2.650 milímetros queda a medio camino entre la del Dolphin G y la del Dolphin, pero la diferencia con este último -solo 85 milímetros de longitud y 50 milímetros de batalla- tampoco es como para hablar de un segmento nuevo.
Pero hay un matiz que conviene aclarar: el Dolphin Surf europeo no es una versión reducida del Seagull chino, sino al contrario. BYD ya hizo el Dolphin Surf «más generoso» que el Seagull de China específicamente para el mercado europeo (3.990 milímetros frente a 3.780). El Great Seagull es, por tanto, un modelo nuevo y más grande que ambos.
Además, hay otro detalle que complica aún más las cosas: el Dolphin G no es un eléctrico, sino un híbrido enchufable, por lo que si el Great Seagull llega a Europa con las medidas que tiene en China, ocuparía casi exactamente el mismo hueco físico que el PHEV, pero con una mecánica completamente distinta.
En la práctica, BYD no está rellenando un hueco, está creando uno donde ya había sitio ocupado, algo muy en línea con el resto de su estrategia de nomenclatura.
¿Llegará a España como Dolphin «algo»?
Por ahora, BYD no ha confirmado si el Great Seagull saldrá de China. Si lo hace, entrará casi con toda seguridad en la familia Dolphin europea, que ya tiene tres integrantes. Nos vemos obligados a esperar a 2027, pero estamos seguros de que acabará llegando, y más pronto que tarde. El segmento B empieza a echar verdadero humo...
