BYD consigue con este SUV eléctrico la misma autonomía que la de muchos PHEV: 1.003 kilómetros
La marca premium de BYD que llega este año a Europa, Denza, presume de tener un SUV eléctrico con una autonomía “líder”. Lo curioso del tema es que este Denza N8 tiene la misma autonomía que la que tenía antes con tecnología híbrida enchufable.
BYD está dando un salto cualitativo en Europa en este 2026 gracias a la llegada de la segunda de sus marcas. Denza, ya presente en España con esta gama, ha llegado al Viejo Continente para darle un toque más premium a los coches del gigante asiático, aunque precisamente este modelo del que os venimos a hablar no aparece en su catálogo inicial.
Hablamos del Denza N8, un modelo que se lanzó originalmente en 2023 con tecnología híbrida enchufable, pero que no tuvo el éxito esperado en el mercado chino. Ahora, Denza lo vuelve a intentar, pero con la tecnología eléctrica pura, y sus cifras de rendimiento son sorprendentes.
Denza N8, un tamaño considerable
BYD está consiguiendo dar una imagen de tener coches eléctricos con autonomías eléctricas muy superiores a los de su competencia y con tiempos de recarga de locos. El lanzamiento de la nueva generación de la batería Blade 2.0 y de la tecnología de carga Flash Charging es la culpable de este movimiento, y en el Denza N8 no iba a ser menos.
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El nuevo Denza N8 es un SUV de grandes dimensiones: 5,15 metros de largo (más o menos como un BMW X7 o Mercedes EQS SUV), 1,99 metros de ancho, 1,82 metros de alto y con una batalla de 3,07 metros.
Tiene capacidad para cinco ocupantes en su interior, frente a las seis y siete plazas que ofrecía antes con las variantes PHEV. Estas últimas, por cierto, dejaron de fabricarse, por lo que el Denza N8 se venderá exclusivamente con tecnología eléctrica pura.
Denza N8, con autonomía de récord
Y es aquí donde BYD saca pecho en los carteles publicitarios de su nuevo Denza N8. La enorme batería que tiene bajo el piso este SUV eléctrico es de, nada más y nada menos que 130,15 kWh (cerca de los 122,49 kWh del Denza Z9GT presente en España). Solo Lucid o Mercedes se le acercan un poco en sus modelos más grandes.
Esa batería, con tecnología Blade 2.0, le proporcionan al Denza N8 una «autonomía eléctrica pura líder en el mundo de 1.003 kilómetros». Sin salirnos del mismo modelo, es la misma autonomía (combinada, en este caso) que tenía el N8 cuando tenía tecnología híbrida enchufable.
Eso sí, esta cifra es bajo el ciclo de homologación chino CLTC: llevándolo al ciclo europeo WLTP, estaríamos hablando de unos 820 kilómetros aproximadamente. Habrá una batería más pequeña de 105,7 kWh, que se traducen en unos 800-840 kilómetros CLTC de autonomía, dependiendo de la configuración mecánica.
Gracias a la otra tecnología clave, la de la recarga superior al megavatio, el Denza N8 pasa del 10 a 70 por ciento de su capacidad en apenas 5 minutos, mientras que escala al 97 por ciento en tan solo 9 minutos.
Denza N8, más de 1.000 CV
A la espera de la publicación oficial de los detalles por parte de la marca y de saber si BYD se atreve a lanzar este Denza en el mercado europeo, sabemos algunas de sus especificaciones gracias a los datos publicados por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China.
La gama del Denza N8, una mole que puede llegar a pesar hasta 2,8 toneladas, contará con versiones, por un lado, con un único motor eléctrico, que apunta al eje trasero para desarrollar 320 kW (429 CV) o 370 kW (496 CV).
Por el otro, basándose en la conocida plataforma e3 de BYD, la tracción integral va asociada a tres motores eléctricos (1+2) que suman en total 890 kW, o lo que es lo mismo, 1.193 CV de potencia eléctrica pura.
Por cierto, el Denza N8 tiene también una versión aún más larga y más familiar, el N8L, que mide 5,20 metros de largo y que añade una tercera fila de asientos, con hasta seis plazas disponibles.