Denza entra en el segmento SUV con el Bao 5, una bestia de 544 CV y capacidad 4x4 para hacerte olvidar al Land Rover Defender

Denza ha hecho presencia en una de las citas automovilísticas más destacadas del panorama europeo. El Festival de la Velocidad de Goodwood 2026 ha sido el «escenario» elegido por la marca premium de BYD para presentar toda una serie de importantes novedades que próximamente llegarán a nuestros concesionarios. Tras iniciar recientemente sus operaciones en el mercado español, Denza aprieta el acelerador en su ofensiva de producto y anuncia su entrada en el segmento SUV con un interesantísimo modelo. El nuevo Denza Bao 5.

Hace apenas unos meses que se confirmó que este SUV, conocido en la lejana China como Denza B5, acabaría llegando a Europa. Y finalmente ha debutado en tierras inglesas. Como puedes comprobar en la ficha de BYD, la gama de la marca está compuesta actualmente por el monovolumen D9 y shooting brake Z9GT, es el momento de poner el punto de mira en una categoría de mayor volumen. El nuevo Bao 5 se presenta con argumentos de sobra para poner en aprietos a rivales como el Land Rover Defender y el Toyota Land Cruiser.

El diseño del nuevo Denza Bao 5

Basta con echar un rápido vistazo a las imágenes que ilustran este artículo para descubrir los rasgos característicos del nuevo Bao 5. Este SUV adopta el diseño de un todoterreno clásico. Una imagen que deja entrever sus aptitudes off-road. Y es que, como veremos más adelante, cuenta con unas prestaciones 4x4 más que destacadas. Es un vehículo de tamaño importante. Mide 4,92 metros de largo (en la versión Ultimate).

La parte delantera del Bao 5 irradia fuerza. Destacan los faros en forma de anillo que enmarcan una parrilla oscura en la que destaca especialmente el logo de la marca. La vista lateral descubre la imagen propia de un todoterreno. Se calza unas llantas de hasta 20 pulgadas. Unos estribos facilitan la entrada y salida del habitáculo. Los estribos se despliegan eléctricamente según el acabado. Todas las defensas, especialmente la delantera y trasera, realzan la sensación de robustez.

Terminando nuestro tour por el exterior en la zaga, debemos hacer mención al enorme portón trasero eléctrico, que alberga la rueda de repuesto. A ambos lados se encuentran los pilotos traseros. Tienen un tamaño importante. Otro detalle a señalar es el discreto alerón de techo en el que se integra la tercera luz de freno.

Las medidas del nuevo Denza Bao 5

El interior y la tecnología del nuevo Denza Bao 5

Dejando a un lado el exterior, si nos adentramos en el interior del nuevo Bao 5 nos veremos rápidamente envueltos por una atmósfera cálida y confortable. El habitáculo es amplio y espacioso. Aunque está equipado de serie con un techo solar panorámico, el espacio para la cabeza es generoso. Y los 2,80 metros de distancia entre ejes garantizan una amplitud excelente en las plazas traseras.

El puesto de conducción es digital y conectado. Combina un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas con una enorme pantalla táctil de 15,6 pulgadas. Es el «centro neurálgico» del habitáculo y un componente clave para manejar el sistema de info-entretenimiento con Google integrado. A estos dos componentes hay que sumar un Head-Up Display y, por si no fuera suficiente, el acompañante dispone de su propia pantalla panorámica.

Los asientos delanteros y traseros cuentan con calefacción y ventilación (según el acabado). En el caso concreto de los asientos delanteros, suman ajustes eléctricos y función de masaje. También hay otros equipamientos a destacar como el sistema de iluminación ambiental multicolor, el cargador inalámbrico de 50W, el espejo retrovisor interior digital o el equipo de audio Devialet con 18 altavoces.

Como no podía ser de otra manera, el Bao 5 está equipado con una amplia lista de sistemas de asistencia a la conducción. Dispone, entre otras tecnologías, de control de crucero inteligente, de alerta y frenado de tráfico cruzado delantero y trasero, de mantenimiento de carril, de cámara de visión de 360º y de sensores delanteros y traseros de aparcamiento.

El motor híbrido enchufable del nuevo Denza Bao 5

En lo que respecta al apartado mecánico, el nuevo Bao 5 lo apuesta todo a la tecnología híbrida enchufable (PHEV). Y más concretamente a la tecnología DMO (Dual Mode Off-road). El tren motriz combina un motor de gasolina de 1.5 litros turbo de cuatro cilindros con dos motores eléctricos (uno por eje). El motor térmico está montado longitudinalmente, desarrolla 150 CV y su función principal es actuar de generador eléctrico para alimentar tanto los motores eléctricos como la batería Blade de 31,8 kWh.

La batería, un componente clave del sistema de propulsión híbrido enchufable, está integrada en el chasis del vehículo. Un chasis que, por cierto, recurre a una configuración de largueros y travesaños. Los motores eléctricos instalados en el eje delantero y trasero arrojan 272 CV y 388 CV respectivamente. La potencia máxima combinada es de 544 CV y 760 Nm de par máximo.

Puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h. Con la mencionada batería de 31,8 kWh el Bao 5 declara una autonomía eléctrica de 90 kilómetros según el ciclo WLTP. Por lo tanto, luce el distintivo ambiental 0 Emisiones de la DGT con las ventajas de movilidad que conlleva. La autonomía WLTP combinada (gasolina + eléctrico) es de 835 km.

Para una mejor conducción todoterreno, el Bao 5 cuenta con el sistema DiSus-P que permite aumentar la altura libre al suelo en 90 mm, hasta alcanzar los 310 mm. Con ello, presume de un ángulo de ataque de 39º y un ángulo de salida de 34º.

Fecha de lanzamiento y precios del nuevo Denza Bao 5

¿Cuándo llegará a los concesionarios? Denza no ha dado detalles concretos sobre cuándo se abrirá el libro de pedidos del nuevo Bao 5. Teniendo en cuenta que ya ha debutado en suelo europeo, podemos dar por hecho que si todo va según lo previsto estará a la venta antes de que acabe el año. En cuanto a los precios, son por el momento una incógnita.