BYD, Chery y Xpeng dan un paso más: sus robots dejarán la fábrica para trabajar cara al público

No es ningún secreto, y de hecho ya lo hemos comentado en alguna ocasión, que el mundo del automóvil y el de la robótica se solapan en gran medida. Tanto es así, que muchos fabricantes de coches están involucrados, abriendo así un nuevo camino de desarrollo tecnológico ante una situación en la industria complicado en lo que se refiere a Europa.

Renault, BMW, Mercedes, Tesla o Hyundai (a través de Boston Dynamics) son sólo algunas de las marcas que también tienen su lugar en la robótica. Hace poco comentábamos también la demostración que hizo Toyota tiempo atrás con su CUE7: un robot humanoide capaz no solo de encestar tiros de baloncesto, sino de hacer botar el balón, controlarlo y moverse sobre la cancha con movimientos cada vez más naturales, unido a una apariencia moldeada como un jugador de la NBA a nivel de musculatura.

BYD muestra Xiao Di, su robot humanoide asistente

Ahora bien, los chinos están a otro nivel y quieren enfocar sus avances en robótica - y por ende en inteligencia artificial - a otro nivel. Ya hemos hablado en el pasado del robot IRON de Xpeng en comparación con el Optimus de Tesla, este último caso una apuesta tan grande por parte de la firma de Elon Musk que reemplazaron en la cadena de producción a los Tesla Model S y Model X desde finales de marzo de este 2026.

BYD se ha unido a la fiesta con su robot humanoide Xiao Di, un robot de unos 1,61 metros de altura y 58,5 kg de peso que comparte su nombre con el asistente de voz inteligente de sus coches. El nombre no es coincidencia: en chino, Xiao Di se puede traducir tanto como ‘hermano pequeño’ o como ‘tu humilde servidor’, una declaración de intenciones acerca del uso que el gigante chino le quiere dar a este robot creado por ellos.

Hecho por BYD desde dentro, caso similar al de Xiaomi

En este sentido BYD ha tomado el mismo camino que Chery, Xiaomi o Tesla, fabricarlos sin contar con tecnología de terceros - que sería el caso de BMW, Mercedes-Benz o Renault, además del caso de Hyundai adquiriendo Boston Dynamics tiempo atrás. Xiao Di será un asistente, pero al contrario que otros fabricantes, BYD no solo lo quiere en sus fábricas, sino también ayudando a sus comerciales en su red de concesionarios.

Según la idea que tiene la marca en estos momentos, la intención es que Xiao Di sea quien reciba a los clientes potenciales y les presente los diferentes modelos que estén disponibles en el centro. Una ventaja clara que tienen es que pueden aprender sin problemas cada detalle del coche, cada aspecto de los diferentes niveles de equipamiento o de los elementos opcionales disponibles en cada modelo, que precisamente allí en China no son pocos.

Podrá atender al público en 12 idiomas distintos y leer sus labios

Otro punto clave que tiene especial importancia en China es el idioma. Xiao Di puede hablar hasta 12 idiomas distintos, de los cuales la mitad son diferentes dialectos chinos. Los otros seis son lenguas extranjeras, de modo que es prácticamente cuestión de tiempo que este robot humanoide de BYD aparezca en España y te de los buenos días si buscas un Seal U, un Dolphin G o un Dolphin Surf.

Xiao Di cuenta también con visión de 360 grados, reconocimiento facial y de gestos, e incluso puede leer los labios. Según la vicepresidenta ejecutiva de BYD Stella Li, su objetivo es que en el futuro todos sus concesionarios de China cuenten con dos o tres de estos robots humanoides para ayudar a sus comerciales y otros departamentos que trabajan en sus centros.

Xpeng y Chery también vienen fuerte en robótica

Quizás esta idea de robots saludando y recibiendo a los clientes guste más en China que en otras partes del mundo. Lo cierto es que BYD no es la única, dado que Chery también va a utilizar robots con una aplicación similar. En el caso de Xpeng, su Iron será capaz tanto de ayudar a las ventas como de trabajar en la producción dentro de sus fábricas. Servirá para un robot y un descosido, podría decirse.

Fuente: Automobile Magazine