El nuevo BYD Sealion 08 pone patas arriba los SUV Premium con un PHEV de 400 km de autonomía
BYD presentará oficialmente el 2 de septiembre el Sealion 08. Su nuevo SUV insignia presumirá de diseño, tecnología y prestaciones, con hasta 900 kilómetros de autonomía en el gigante asiático. ¿Será el anticipo del nuevo Atto 8, el confirmado sucesor del Tang vendido en Europa?
BYD ha fijado ya fecha de presentación oficial para el Sealion 08, el nuevo buque insignia de su familia Ocean: debutará el 2 de septiembre en China, aunque la marca asiática se está asegurando un gran volumen de producción al estrenar la preventa el pasado 13 de agosto.
La firma asiática ha concebido un SUV para deslumbrar de verdad, con más de más de 5,1 metros de largo, como puedes ver en sus medidas a continuación, y con cifras y argumentos que, sobre el papel, suenan a ciencia ficción. Lo primero que salta a la vista, además de un diseño elaborado, limpio y atractivo como es el lenguaje que el fabricante denomina «Ocean Aesthetics», inspirado en el prototipo Ocean S.
BYD Sealion 08, sobrio por fuera y con aspiraciones de limusina por dentro
El frontal presenta las distintivas luces diurnas de LED con forma de ola en la parte superior, mientras que la iluminación de cruce y carretera se encuentra en unos faros verticales. El lateral es una expresión clara de unas proporciones ingentes, mientras que la parte trasera integra los pilotos en una pieza transversal, con una firma lumínica reproduciendo el mismo diseño de ola.
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Probar recomendador
| Medidas del BYD Sealion 08 2027 | |
|---|---|
| Largo | 5.115 mm |
| Ancho | 1.999 mm |
| Alto | 1.800 mm |
| Batalla | 3.030 mm |
Medidas oficialmente homologadas en el BYD Sealion 08 vendido en China
Un diseño relativamente sobrio para un SUV insignia, con superficies de carrocería amplias y suaves y una iluminación distintiva que, por supuesto, da paso a un interior que apuesta claramente por el segmento Premium; al menos, en la configuración de seis plazas, pues la segunda fila recibe dos «butacones» individuales con calefacción, ventilación y masaje, más una pantalla de 21,4 pulgadas que se despliega del techo, además de un sistema de sonido Devialet de 25 altavoces y frigorífico, entre otros.
Un despliegue de equipamiento que deja clara la ambición de BYD de posicionar el Sealion 08 muy por encima de la media de su propio catálogo. Un detalle que se agradece: pese a la gran pantalla central, BYD mantiene un grupo de botones físicos en la consola para las funciones básicas.
Comodidad ante todo en el nuevo BYD Sealion 08
Ese arsenal de tecnología que apunta a la excelencia del confort el nuevo Sealion 08 se combina con un eje trasero direccional y la suspensión neumática «DiSus A» de doble cámara, que analiza la superficie de la carretera para ajustar el grado de amortiguación en tiempo real. Una tecnología que hasta hace poco era terreno exclusivo de marcas Premium europeas y que BYD normaliza en este SUV familiar.
La asistencia a la conducción corre a cargo del sistema «Ojo de Dios 5.0» con un sensor de LiDAR incluido, que no llegaría a Europa aunque no se trata de un componente de conducción autónoma. BYD ha aclarado que este forma parte de los avanzados asistentes de conducción, pero nada más.
Un SUV que pesa como un turismo pequeño solo en la batería
El nuevo Sealion 08 es un SUV eléctrico equipado con una batería «Blade» de segunda generación, integrada en la propia estructura del chasis. La ferrofosfato de litio (LFP) y de mayor capacidad en el seno del fabricante chino, con 115,072 kWh que pesa nada menos que 810,5 kilogramos. Para ponerlo en perspectiva, eso es más de lo que pesaba un Smart ForTwo original completo, y representa el 31,2 % del peso total del vehículo, que se va a los 2.595 kilogramos en esta configuración.
Es el precio a pagar por la química LFP, más segura y barata de producir, pero con una densidad energética muy inferior a las baterías de NMC, así que para alcanzar autonomías largas hay que compensar a base de kilos.
La gama eléctrica se completa con una batería más barata, con igual química pero con una capacidad energética de 92,093 kWh -también pesa menos, 633 kilogramos-reservada a la variante de un solo motor trasero con 320 kW (429 CV) y 710 kilómetros de autonomía. Con la batería grande, esa misma configuración trasera alcanza los 900 kilómetros, la cifra que BYD está usando para vender el coche.
La versión PHEV, la otra mitad de la gama (y de la autonomía)
La marca también tiene una la versión de tracción total, ofreciendo una potencia máxima total de 784 CV con la que acelera hasta los 100 km/h en sólo 5 segundos, aunque la autonomía máxima se queda en 800 kilómetros, según el ciclo CLTC chino, y eso que pesa casi 2,7 toneladas.
BYD también tiene contemplada una versión híbrida enchufable de este nuevo Sealion 08, equipada con su sistema «DM-i» de quinta generación. Este combina un motor de gasolina, de 1.5 litros turbo con uno o dos motores eléctricos -con una potencia máxima de 544 CV en la variante de tracción total- y con una batería de 55,84 kWh.
Esta pone encima de la mesa una de las autonomías eléctricas más elevadas en un PHEV, con nada menos que 400 kilómetros, una vez más según el ciclo de homologación chino CLTC.
¿Llegará el BYD Sealion 08 a Europa?
Por ahora, no existe una confirmación oficial de que este nuevo BYD Sealion 08 se vaya a comercializar en Europa, y en España. Sin embargo, sí sabemos que el fabricante tiene previsto lanzar el sucesor del BYD Tang, un Atto 8 del que no se sabe nada, ni se ha visto, pero bien podría ser este. El número 8 en el nombre de este gran SUV puede ser sólo una casualidad... o no.
Dado que no se ha confirmado la comercialización en nuestro país, no podemos hablar de autonomías homologadas bajo el ciclo WLTP. Sin embargo, eso no nos impide hacer una estimación. Así, este gran SUV de BYD podría desembarcar en el mercado de los coches eléctricos más grandes con una autonomía de unos 750 kilómetros reales en la versión más potente, y 550 kilómetros en la más básica.
Demasiado para el peso que arroja en báscula. Pero más interesante es la autonomía del BYD Sealion 08 híbrido enchufable. Los 400 kilómetros del ciclo chino se quedarían en una horquilla de entre 275 y 300 kilómetros con una carga, todavía una cifra notable para un PHEV.
