El nuevo BYD Atto 8 sustituirá al Tang en 2027 con 7 plazas, más de 600 km de autonomía y carga en 5 minutos

Pocos se acordarán ya del gran estreno de BYD en el continente europeo. A finales del próximo mes de septiembre se cumplirán cuatro años desde que la marca china se estrenaba con un trío de coches eléctricos, con un BYD Atto 3 claramente dirigido al mercado de volumen y dispuesto a hacer caja a lo grande, mientras que los Han y Tang se aupaban a lo más alto de la oferta, como símbolos de estatus y de prestigio.

Un tiempo muy corto pero en el que el fabricante ha ampliado la familia de tal manera que hoy cuenta con un decena de modelos en su oferta de productos. Todo un récord que las europeas no logran conseguir. La marca china líder de ventas en Europa ha aprovechado estos cuatro años no sólo para lanzar nuevos modelos, sino también para renovar casi por completo un Atto 3 Evo que ahora apunta un éxito todavía mayor, gracias a su elevada autonomía por encima de los 700 kilómetros.

BYD convierte los Atto en una familia, el tercero apunta muy alto

El Atto 3 también es cada vez más protagonista, porque va camino de convertirse en una familia. Hace poco tiempo que el fabricante presentó el nuevo Atto 2, una apuesta enfocada en el segmento B y que no sólo se encuentra disponible como eléctrico, sino que también es el híbrido enchufable PHEV más barato del mercado. Eso que decían los fabricantes europeos que era imposible, está claro que no era tanto.

Dos Atto en cuatro años y al que está a punto de sumarse un tercero. Concretamente, el nuevo Atto 8, que no es otro que el sucesor del imponente BYD Tang. La firma china ha estado concentrado sus esfuerzos donde verdaderamente sabe que puede hacer daño, siendo ahora el momento de apuntar más a las Premium. Especialmente, ahora que BMW está a punto de estrenar el nuevo X5, y su variante eléctrica, por lo que el Tang también se posiciona como un rival directo.

BYD no sólo someterá a este gran SUV eléctrico a la correspondiente actualización estética, tanto por dentro como por fuera, sino también por debajo de la carrocería. Las entrañas serán completamente nuevas, desde los motores eléctricos hasta la batería, beneficiándose de las importantes mejoras de la tecnología Blade 2.0. Por ejemplo, su sistema de carga rápida en cinco minutos.

Carga rápida y más de 600 km de autonomía en el nuevo BYD Atto 8

De ferrofosfato de litio (LFP), esta elevada potencia de carga será, sin duda, una de las grandes novedades del nuevo BYD Atto 8, pero también el hecho de elevar su autonomía máxima por encima de los 600 kilómetros. Una importante mejora que, como mínimo, supone más de 70 kilómetros que en el modelo a la venta BYD aún no ha movido ficha, porque la presentación y lanzamiento del nuevo Atto 8 no está tan a la vuelta de la esquina.

La intención del fabricante chino es esperar todavía unos meses más para terminar de pulir los prototipos camuflados que se vieron hace dos años, y de los que nunca más se supo. El nuevo BMW X5 se presentará este verano, y se pondrá a la venta en torno a otoño, por lo que BYD aguantará hasta después del verano. El Atto 8 debutará, previsiblemente, a finales de año y se pondrá a la venta en la segunda mitad de 2027, intentando mantener a raya los 72.000 euros que cuesta.