Changan quiere llevar sus baterías de estado sólido a producción en 2027 y superar los 1.500 km
Ambas partes lo han comunicado a través de una plataforma interactiva propiedad de la Bolsa de Valores de Shenzhen, calculando una capacidad total de 75 GWh, una vida útil de más de 5.000 ciclos y que no se degrade, como mínimo, antes de los 600.000 km.
Hace cerca de cuatro años que Changan y CATL unieron fuerzas, contando incluso con una empresa conjunta para desarrollar nuevas tecnologías en la carrera de desarrollo de baterías de estado sólido que ya existe en la actualidad. Ahora ambas han anunciado cuál será su siguiente gran paso: baterías de estado sólido e iones de sodio con un objetivo de 1.500 km de autonomía (entendiéndose que se refieren a ciclo CLTC centrado en conducción urbana, equivalente a unos 1.200-1.230 km en ciclo mixto WLTP).
A través de un comunicado en la Bolsa de Shenzhen, el fabricante chino confirmó que elevará la capacidad productiva de su empresa conjunta CATL-Changan hasta los 75 GWh (es decir, de los 50 GWh que ya tenían, aumentarán otros 25 GWh de capacidad productiva). Para ello, se expandirá su fábrica con una nueva instalación de 700.000 metros cuadrados ubicada entre la ciudad de Chongqing (hogar de Changan) y la provincia de Sichuan - Chongqing se proclamó municipio independiente de la provincia allá por 1997.
Changan y CATL expanden su alianza para baterías de estado sólido
Por supuesto, en la carrera de desarrollo de baterías de estado sólido en China es importante. La intención con esta inversión de 5.000 millones de yuanes (668,55 millones de euros, lo que nos da una idea de lo ‘poco’ que cuesta levantar fábricas en China) es la de llegar a esa capacidad extra dentro de tres años, además de generar un beneficio de unos 1,3 mil millones de euros anuales.
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Además, esta fábrica daría trabajo a unos 2.500 empleados, nuevos puestos de trabajo que generarían unos 40 millones de euros en ingresos fiscales para la localidad. Un movimiento con el que, a largo plazo, Changan quiere recortar costes de desarrollo, pudiendo obtener baterías de estado sólido colaborando con un referente a nivel mundial - además de ser la batería uno de los componentes más caros a la hora de fabricar coches eléctricos.
En Europa, esta alianza tiene presencia
En Europa tiene también cierta importancia, dado que esta misma empresa conjunta que se encargará del desarrollo de estas baterías de estado sólido ya tiene presencia aquí. Es la suministradora de las baterías que encontramos en los modelos Changan Deepal, allí conocidos como Deepal como marca propia, diferentes de los Mazda desarrollados en colaboración con Deepal (es decir, tanto el 6e sedán como el CX-6e eléctrico que probamos hace apenas unas semanas en Dusseldorf).
Además de los Changan Deepal, también suministran baterías tanto para los modelos de la gama NEVO como los de Avatr, ambos presentados para Europa durante el Salón de París 2026. Estas baterías son las llamadas Golden Bell anunciadas tiempo atrás, cuyo objetivo es que mantengan su capacidad antes de degradarse, como mínimo, hasta los 600.000 km, además de tener una vida útil de más de 5.000 ciclos de carga y admitir carga ultrarrápida 6C, que le permitiría cargarse del 30% al 80% en 9 minutos.
Los objetivos de Changan con su tecnología de baterías
Changan persigue una densidad energética de 400 Wh/kg con estas celdas, prometiendo ser un 70 % más seguras gracias al diagnóstico remoto por inteligencia artificial. Para que nos hagamos una idea, unas baterías de LFP suelen tener una densidad de entre 100 a 160 Wh/kg a nivel de pack completo, entre 150 a 250 Wh/kg si hablamos de las baterías de NMC, por lo general más costosas de fabricar.
El fabricante responsable de los Deepal S05 que han dado la campanada (nunca mejor dicho) en el mercado de coches eléctricos en España espera comenzar con las primeras pruebas de su batería Golden Bell en carretera antes de que acabe este 2026. La idea es que la producción para fines comerciales arranque en algún momento de 2027 - si bien la adopción de las baterías de estado sólido, como muchas otras novedades tecnológicas, será gradual y no una invasión de la noche a la mañana.
Fuente: Libattery