China estrena coches casi más rápido de lo que puede probarlos: CATL alerta de lo que está empezando a fallar
El presidente de CATL alerta de que el corto espacio de tiempo en el que se desarrollan los coches eléctricos en China y la agresiva guerra de precios está derivando en graves problemas de fiabilidad. Las marcas chinas trabajan bajo presión para reducir los plazos de tiempo y costes.
Los fabricantes chinos de automóviles han puesto contra las cuerdas a las marcas tradicionales por varios motivos. Una de las claves principales que explica el imparable auge del coche chino es básica y principalmente el corto tiempo de desarrollo. Las compañías chinas tardan mucho menos en diseñar y desarrollar un automóvil completamente nuevo. Algo crucial en la era de la inmediatez en la que vivimos. Sin embargo, y aunque los fabricantes históricos han hecho grandes esfuerzos por situarse a la par de los chinos, puede que esta «prisa» por lanzar al mercado nuevos modelos lo antes posible no sea buena idea.
Robin Zeng, presidente de CATL, alerta de un grave problema asociado a esta vorágine de lanzamientos que se está viviendo en la lejana China. El acelerado desarrollo de vehículos eléctricos en China y la guerra de precios están derivando en problemas de calidad. Así lo advierte el dirigente de uno de los principales fabricantes de baterías de coches eléctricos del mundo. El foco, según Zeng, está puesto precisamente en las baterías de estos nuevos automóviles que surgen en el mercado chino.
En China se lanzan unos 3 nuevos coches eléctricos al día
Durante este año, en lo que llevamos de 2026, se han lanzado en China más de 600 nuevos modelos de vehículos, lo que supone aproximadamente 3 tres lanzamientos por día. Para el presidente de CATL es un ritmo insostenible. Zeng afirmó que la reducción de los ciclos de validación para cumplir con este ritmo ha contribuido a que varios productos de baterías sufrieran fallos de fiabilidad.
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Probar recomendador
El máximo dirigente de CATL no ha querido señalar públicamente a ninguna marca o proveedor de baterías pero lo cierto es que esta advertencia llega en un momento en el que la competencia interna que se vive en el mercado chino ha alcanzado un nivel superior. Una competencia que ha derivado en una interminable guerra de precios. Hay una cantidad ingente de marcas chinas que está luchando por la supervivencia en su mercado interno.
Zeng también ha querido recalcar que en CATL controlan su objetivo de fabricación de celdas individuales para mantener una baja tasa de defectos. Para ello, la compañía dispone de inspecciones automatizadas y controles de proceso para identificar defectos durante la fabricación de celdas.
China controla más del 70% de la producción mundial de baterías
La advertencia surge en un contexto en el que China representa más del 70% de la producción de baterías para coches eléctricos, siendo CATL uno de los principales fabricantes. Teniendo en cuenta la gran cantidad de baterías que son producidas en territorio chino, incluso un pequeño porcentaje de defectos de fabricación se puede traducir en un número considerable de celdas en riesgo de sufrir fallos durante su vida útil.
En los últimos meses CATL ha estado en el punto de mira tanto por las declaraciones de Zeng sobre las baterías de estado sólido así como por sus avances con las nuevas baterías de sal. La compañía sigue investigando y desarrollando nuevas tecnologías de baterías.
