El Citroën 2CV está a punto de volver, estos adelantos dejan claro hasta qué punto el concept se parecerá al original
El Citroën 2CV está a punto de regresar. El mítico modelo francés será uno de los grandes protagonistas del próximo Salón del Automóvil de París, aunque reconvertido en un pequeño coche eléctrico barato para un gran público. Estos teasers avanzan detalles interesantes, y otro que te contamos nosotros.
Citroën está dispuesta a tirar la casa por la ventana en la próxima edición del Salón del Automóvil de París, donde la marca recuperará un nombre que forma parte de la historia del automóvil, al mismo tiempo que avanzará las líneas maestras de un diseño claramente inspirado en el original y con un objetivo tan ambicioso como difícil: convertirse en un eléctrico asequible para todos los públicos.
Sin embargo, hay una noticia que puede decepcionar a quienes esperaban volver a ver al 2CV en las calles dentro de muy poco. Citroën no presentará todavía el modelo de producción, sino un prototipo que la propia marca define como un «vehículo capaz de capturar la esencia de un icono». Es decir, habrá que esperar para conocer el modelo definitivo de producción.
El retorno del Citroën 2CV no decepcionará
Aun así, este Citroën 2CV Concept permite hacerse una idea bastante precisa de lo que prepara la marca francesa. Y, a diferencia de algunos ejercicios de diseño que recuperan un nombre histórico sin demasiadas concesiones al pasado, aquí Citroën parece haber apostado por una reinterpretación mucho más fiel del mítico modelo.
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Estos últimos teasers del concept car que veremos en la gran feria parisina recogen buena parte de las señas de identidad del 2CV original. El frontal presenta dos grandes faros redondos con tecnología LED, mientras que el capó incorpora varias nervaduras que recuerdan claramente al clásico. También encontramos pequeños tiradores de las puertas en color plata y detalles retro que buscan reforzar la conexión con el pasado.
Incluso los neumáticos cuentan con referencias al original, con el nombre de Michelin integrado en su diseño, envolviendo a unas llantas de aspecto muy sencillo, que no serán de aleación, sino de acero. La carrocería, por su parte, presenta una línea de techo muy curvada y unos pilares C con iluminación, mientras que las formas de los pasos de rueda y la zona delantera reinterpretan los característicos volúmenes del 2CV.
El futuro Citroën 2CV, un eléctrico de menos de 15.000 euros
Pero bajo esta estética retro se esconde un planteamiento completamente diferente. El nuevo 2CV será un coche eléctrico barato, pensado para situarse en una nueva generación de modelos urbanos que buscan reducir el precio de acceso a la movilidad eléctrica en Europa.
Citroën apunta a un precio inferior a 15.000 euros, aunque esta cifra debe entenderse por ahora como un objetivo y no como el precio definitivo del futuro modelo que, no estará muy lejos, aunque con las ayudas del Plan Auto+ puede caer por debajo de los 10.000 euros.
La estrategia pasa por aprovechar una nueva categoría de vehículos eléctricos europeos, conocida provisionalmente como M1E, que contempla requisitos específicos -hasta 4,2 metros de longitud, deberán ser eléctricos y tendrán que fabricarse en Europa- y permitiría desarrollar automóviles más sencillos y económicos.
La hora de la verdad para el 2CV tras el fracaso del REVOLTe
Y eso que los de la marca gala son de los más baratos que existen en el catálogo. Pero Citroën quiere jugar la misma carta que sus vecinos del Rombo, cuyo Renault 5 de nueva generación superando todas las expectativas. La carta retro ya no es solo la del diseño, el nombre también es clave para cumplir con un sueño muy diferente al de hace 17 años.
Y es que, entonces, Citroën intentó resucitar el mítico 2CV presentando el concept car del REVOLTe en un Salón de Frankfurt como el de 2009. Un ejercicio que ya anticipaba una reinterpretación moderna, aunque equipado con un sistema híbrido de 323 CV, con toda la potencia enviada al eje delantero.
Aquel proyecto nunca llegó a convertirse en un modelo de producción, por lo que Citroën vuelve a intentarlo, aunque con una filosofía radicalmente distinta: en lugar de crear un 2CV deportivo y tecnológico, la marca busca recuperar precisamente aquello que hizo famoso al original, la sencillez y la accesibilidad.
Si Citroën consigue trasladar buena parte de lo que estamos viendo a un modelo de producción y mantener el precio por debajo de los 15.000 euros, el regreso de este icono podría convertirse en uno de los lanzamientos eléctricos más importantes de la marca, y de la década.
