Lo nuevo de Denza es un 4x4 de casi 700 CV, se confirma su llegada a Europa
Junto al ya conocido Z9GT, Denza ya tiene su segundo modelo en camino para Reino Unido y se probará por primera vez en cuestión de días, junto a otros BYD.
BYD y Denza continúan con su ofensiva de modelos que están llegando a Europa para este 2026, en el caso de la segunda aterrizando en mercados como España. Por supuesto, su gran turismo eléctrico, el Z9GT (el cual acaba de recibir una actualización de prestaciones en su China natal), es su principal reclamo, pero la marca de lujo de BYD ya cuenta con otro as bajo la manga.
No hay marca china que no quiera tener una versión electrificada - ya sea híbrido enchufable, eléctrico o eléctrico de autonomía extendida que se base o bien en el Land Rover Defender o bien en el Range Rover. Denza también cuenta con su propio SUV de aspecto rudo (más parecido al Land Cruiser quizás) y se llama Denza B5, contando con toda la tecnología que uno espera de los modelos BYD.
El Denza B5 confirma su llegada a Europa
Este coche, además de venderse en China, también se ha llevado a otros mercados en América, donde muchos coches chinos han encontrado su lugar pese a que la electrificación avanza a un ritmo distinto al de Europa. Allí, la posibilidad de ofrecer coches eléctricos a un precio que a las marcas occidentales les cuesta poder vender, llevan un tiempo ganando notoriedad, siendo México un ejemplo de ello (especialmente con BYD Dolphin Surf, conocido allí como Dolphin Mini).
Estéticamente ya es algo sorprendente en el sentido de que no es sorprendente. En lugar de contar con un estilo similar al Z9GT (que pudimos probar tiempo atrás), parece más similar a un Toyota Land Cruiser de tiempo atrás. Es cuadradote, rudo, con una firma lumínica rectangular en el frontal y faros verticales en la parte trasera, similar al Defender. Llama también la atención el diseño cuadrado de los pasos de rueda.
Un SUV todoterreno híbrido enchufable de 686 CV
El B5 es un PHEV, al estilo del Seal U DM-i que conocemos bien en Europa. En este caso, un motor turbo 1.5 se une a dos motores eléctricos, uno en cada eje, para conseguir un sistema de tracción total que suman unos 687 CV de potencia. En modo 100% eléctrico debería ser capaz de recorrer en torno a 90 km, similar a otros vehículos PHEV actuales. Su batería (Blade Battery, evidentemente) es de 31,8 kWh en algunos mercados, superando la capacidad de la batería de LFP presente en el Seal U DM-i en versión Comfort (26,6 kWh).
Lo único que se destaca oficialmente por parte de Denza Reino Unido es que el Denza B5 contará con el modo Dual Mode Off-Road (DMO). Es su propio sistema de tres bloqueos de diferencial, coordinándose entre sus motores eléctricos para simular los bloqueos de diferencial de todoterrenos tradicionales.
Su DMO y la suspensión hidráulica activa, sus cartas de presentación
Como es habitual en BYD, el Denza B5 cuenta también con la suspensión hidráulica activa inteligente DiSus-P que ajusta la altura y la rigidez de los cuatro amortiguadores de manera independiente. De esta manera, es capaz de ofrecer confort cuando se circule en carretera y adaptarse a terrenos más escabrosos cuando se enfrente para lo que se piensan realmente este tipo de vehículos.
Para la especificación europea, Denza aún no ha mostrado imágenes del interior, si bien en México se ofrece con tres pantallas, control por voz y otros elementos que ya hemos visto en otros modelos del grupo. La marca no ha detallado cuándo estarán disponibles en el Reino Unido, si bien no parece que haya que esperar demasiado - ya que se hará una prueba el próximo 17 de marzo en el icónico circuito de Goodwood, escenario del Goodwood Revival que cada año atrae a clásicos de gran valor después del verano.
