España, rumbo hacia los 300.000 vehículos eléctricos e híbridos enchufables este 2026, pero «no se compra al ritmo suficiente»
En el pasado mes de julio ya supusieron la cuarta parte de las matriculaciones en nuestro país y se espera que este avance vaya a más con los efectos del Plan Auto+ y la deducción del 15% en el IRPF en el caso de los coches 100% eléctricos.
Paso a paso, los coches eléctricos y los híbridos enchufables van ganando terreno en España. La cuota de matriculaciones para ambos tipos de propulsión continúa creciendo, con un aumento del 32,7% en el caso de los eléctricos y del 23,2% en el caso de los PHEV (en suma, un 28% más que en los ocho primeros meses de 2025). Juntos ya suman 208.611 unidades según los datos de AEDIVE y GANVAM.
Esta cifra implica, por un lado, un aumento del 33,6% con respecto a los datos de los dos primeros tercios de 2025, lo cual confirma la adopción del coche eléctrico cada vez más avanzada en nuestro país, de manera similar al resto de Europa. Por otro, implica que, siguiendo esta tendencia, es de esperar que se superen los 300.000 vehículos BEV+PHEV matriculados para finales de este año.
Los eléctricos y PHEV, cerca del 25% de los coches nuevos en España
En España, las matriculaciones de vehículos PHEV se concentran casi en su totalidad en turismos, con 100.979 turismos matriculados con este tipo de motorización (los otros 6.737 vehículos PHEV matriculados en España en este 2026 son furgonetas). Por el contrario, en el caso de los coches eléctricos 86.200 son turismos, pero también suman furgonetas, quads, triciclos, cuatriciclos, ciclomotores, motos eléctricas, vehículos industriales y autobuses.
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De todo lo que se ha matriculado este mes de agosto, el 28% son vehículos con enchufe, de modo que la cantidad de vehículos que acudirán a estaciones de recarga en los próximos meses no dejará de crecer - de hecho irá a más con esta tendencia. En estos momentos, casi la mitad de lo que se matricula son híbridos sencillos, siendo en esencia los que se han ‘comido’ la parcela de mercado de los diésel por cuestiones de emisiones de la Unión Europea.
Dos tercios de los BEV son de particulares
Un aspecto interesante es que el 66% de estas matriculaciones de vehículos eléctricos corresponden a unidades particulares - es decir, va en una proporción similar al mercado en general en España entre coches de particulares y canal de empresas (lo cual es justo lo contrario que en la media en Europa, donde la gran mayoría son del canal de empresas). Ya el pasado mes de agosto, el director general de ANFAC José López-Tafall indicaba optimismo en el asunto.
O se implantan medidas o nos quedamos detrás del resto de Europa
«Es fundamental seguir proporcionando a los ciudadanos herramientas e incentivos que faciliten la renovación de su vehículo. Si España quiere acelerar la descarbonización y converger con el ritmo de electrificación de los principales países europeos, será imprescindible mantener medidas eficaces, ágiles y estables en el tiempo que aporten confianza a los consumidores y favorezcan una transición ordenada hacia la nueva movilidad», añadió entonces López-Tafall.
Pero en todo esto hay una advertencia, según la directora de comunicación de GANVAM Tania Puche. El parque automovilístico en España es de los más envejecidos dentro de las grandes potencias europeas y no se compra lo suficiente como para renovarlo - algo lógico, teniendo en cuenta su volumen y que la vida útil de un vehículo se suele extender mucho más allá de la vida comercial de los modelos.
Avanza, pero no lo suficiente como para renovar el parque
«No se compra al ritmo suficiente para renovar el parque. Teniendo en cuenta que más de la mitad de los vehículos que circulan por España tienen más de 15 años urge activar el plan nacional de renovación contemplado en la Ley de Movilidad Sostenible para frenar su creciente antigüedad y, con ello, acelerar la descarbonización y garantizar la seguridad vial», comentó Puche.
