Los fabricantes encuentran en la IA la forma de evitar el taller

No sólo con el avance de la tecnología en sí, sino también con la conversión de coches tradicionales a vehículos definidos por software, su concepto se parece cada vez más y más a un dispositivo móvil. Nos referimos a la manera en la que evolucionan, en la que mejoran y ofrecen servicios extendidos más allá de las funciones esenciales.

Evidentemente, un coche tiene una función distinta a la de un smartphone. Y ello implica una serie de premisas básicas, como un desarrollo de chasis, suspensiones, frenos, dinámica en general, que jamás se deben pasar por alto. Pese a que estamos en una era de ahorrar, escatimar y recortar en cosas donde el público general si no se da cuenta, mejor (caso de las suspensiones traseras independientes que estuvieron de moda a partir del Ford Focus de primera generación, pero luego se dejó de tener en cuenta), todo esto no deja de ser importante tanto en materia de calidad como de seguridad.

Coches que se actualicen o reparen sin pasar por el taller

Hasta ahora, una vez un particular o una empresa adquiere un coche, más allá de lo que cubra la garantía, el sector de postventa ha sido algo importante para el cliente, pero según a qué marca le preguntes esta parte le producirá un mayor o menor porcentaje de beneficios - evidentemente mayor en marcas premium. Esto afecta a algo tan sencillo y común como el propio mantenimiento de un coche.

Tiempo atrás saltó la noticia de lo que costaba cambiarle los frenos al Hyundai IONIQ 5 N, un coche de altas prestaciones que no viene de una marca premium - pero que por su enfoque, los frenos pueden ser de las primeras cosas de las que se abuse. En este caso, era por necesitar una herramienta específica, pero en otros casos puede ser por necesitar una calibración de software, de manera similar a una recalibración de sistemas ADAS.

Que la IA pida la actualización y que funcione como un iPhone

Ahora bien, a todo esto se suma el rol de la inteligencia artificial que ya vemos integrados en algunos sistemas. Una IA que pueda ser capaz de autodiagnosticar el estado del vehículo, enviar un informe a su fabricante y, en caso de que sea necesario, se llegue a desarrollar una reparación o actualización. Todo esto, ocurriendo de manera remota mediante actualizaciones OTA.

Literalmente como cuando se actualiza una app del smartphone o cuando el iPhone se actualiza una noche y a la mañana siguiente ya nos lo encontramos en la siguiente versión. Lo cual hace dudar acerca de la longevidad del coche en sí, algo que no poníamos en duda con un mantenimiento adecuado y ahora se arriesga a quedarse obsoleto mucho antes - más con la velocidad de desarrollo que se pretende alcanzar para igualar a la que han conseguido los fabricantes chinos.

El futuro de los talleres

Todo esto lleva a dudar qué será de los talleres si la tecnología evoluciona en esta dirección. Muchos son mecánicos y reparan cosas que una IA, por muchos brazos que le pongas, no podrá hacer (salvo que se creen robots humanoides que sean capaces de hacer un buen diagnóstico y reparación en coches de décadas pasadas). Pero se puede dar un escenario en el que haya averías y problemas solucionados sin que nos demos cuenta, sin mover el coche al taller o a la casa oficial.

Los precios de los vehículos seguirán una evolución acorde con la inflación. No obstante, todos los servicios y reparaciones posteriores al período de garantía deberán reajustar sus precios al alza y adaptarse a la digitalización, declaró Juozapas Preiksa, jefe de marketing de OBDeleven. Esta plataforma de coches conectados cuenta con respaldo de marcas de la talla de Volkswagen, BMW o Mercedes-Benz.

Fuente: Automotive News