490 euros al año en Mercedes y 160 en Hyundai: la OCU destapa un abismo al pasar por el taller
Si eres de los lleva su coche al taller oficial de la marca, quizás no seas consciente de las enormes diferencias entre los fabricantes. La OCU muestra las enormes diferencias que hay entre unas marcas y otras, así como el índice de satisfacción.
Comprar un coche de una marca premium como Mercedes, BMW o Audi sabemos que va a ser más caro que si nos vamos a un fabricante generalista. Y lo mismo deberíamos saber a la hora de realizar su mantenimiento. Ahora, la OCU pone cifras a lo que cuesta llevar los coches de estas marcas al taller.
En base a una encuesta realizada con más de 85.000 conductores de diez países europeos distintos, entre los que está España, vemos enormes diferencias entre unas marcas y otras. El informe también revela los índices de satisfacción de los conductores con sus talleres. ¿Cuáles son en los que más confían?
El “sablazo” del taller no es igual para todos
Según los datos de la Organización de Consumidores, llevar el coche al taller oficial cada año para la revisión rutinaria sale de media por 249 euros, algo que es más habitual de lo que te piensas: 7 de cada 10 conductores españoles recurren a los talleres de su propia marca.
Ahora bien, esos 249 euros están en el término medio, ahora toca ver quienes están por arriba y por abajo. La OCU advierte de disparidades muy llamativas: por ejemplo, Hyundai tiene unas tarifas medias de 160 euros para sus revisiones anuales, mientras que Volkswagen o Renault están cerca, con 180 euros al año aproximadamente.
En el otro extremo nos encontramos a Mercedes-Benz, que cobra unos 490 euros de media por revisión rutinaria al año. La diferencia es de 330 euros frente a Hyundai, casi tres veces más para los talleres alemanes. Por encima de la media nacional, aunque no tan caros como los de la estrella, están Audi o Lexus, por 377 y 338 euros, respectivamente, según la OCU.
Muchos conductores, aunque no la mayoría como hemos visto, recurren a talleres multimarca. Aquí, como te puedes imaginar, el precio medio es menor: unos 200 euros al año aquí en España. En este punto la OCU recuerda que el conductor no está obligado a realizar dichas revisiones en taller oficial, ya que desde el 2010 el Reglamento 461 permite elegir libremente el taller siempre que se sigan los mantenimientos recomendados por la marca y se usen piezas de la misma calidad.
¿Te has preguntado por qué hay estas diferencias entre dos marcas como Mercedes o Hyundai? Está claro que el posicionamiento de ambas es muy diferente, pero la diferencia tan grande se puede deber a una suma de factores: la mano de obra más cara, unas revisiones más completas, el propio efecto de la marca y, también importante, el uso de piezas y consumibles más caros.
La satisfacción de los conductores y los problemas de garantía
Ahora bien, la satisfacción de los usuarios tampoco es igual entre los fabricantes. Según la encuesta de la OCU, los conductores de la marca Lexus son los que están más satisfechos con sus talleres oficiales (88 puntos sobre 100), seguidos de los de Toyota, del mismo grupo (81 puntos), de Volvo (78) y de Honda (78).
Justo por detrás están los talleres independientes, los que la OCU llama «de barrio», con una puntuación de 77 puntos sobre 100, mejor que la de una de las cadenas de talleres multimarca más reconocidas como Norauto, que recibe una nota de 64 puntos.
La OCU ha revelado cuáles son algunos de los talleres con valoración más baja en España: en este punto apuntan directamente al servicio oficial de Peugeot, con 67 puntos, y a los de Opel, con 68 puntos.
Una última advertencia que hace la OCU: no siempre los talleres respetan las condiciones de la garantía original. Indican que el 24 por ciento de los vehículos sufrió alguna avería durante este período de garantía, lo que es un «dato preocupante tratándose de productos de alto coste».
De estos, además, un 15 por ciento no se repara satisfactoriamente. La organización recomienda a los conductores afectados que insistan directamente al servicio de atención al cliente de su marca o que hagan uso de plataformas que le permitan poner su reclamación en manos de expertos.