El Multipla original tendrá heredero en 2028 y FIAT ya le ha puesto nombre: Multiplina

Este martes 30 de junio, en un evento de micromovilidad celebrado entre Roma y la Ciudad del Vaticano, FIAT ha mostrado más información acerca de uno de sus futuros proyectos. En concreto, el del FIAT Multiplina Concept, un coche que es el paso siguiente al Quattrolino Concept que conocimos hace apenas unas semanas cuando el grupo Stellantis desveló su estrategia de cara a 2030.

Según el CEO de la marca y jefe de marketing de Stellantis, Olivier François, este FIAT Multiplina, cuando salga al mercado supondrá el eslabón existente entre el Topolino que ya conocemos - hermanado con el Citroën AMI y el Opel Rocks-e - y los coches propiamente homologados como tales de la marca, como el FIAT 500, el Pandina o el Grande Panda.

FIAT Multiplina Concept

En este evento, FIAT ha tomado las calles de la capital italiana con una flota de Topolino, llevándolos hasta el hogar del Papa León XIV. Dentro de su segmento, el Topolino es el superventas, lo que dentro de Stellantis consideran un mercado enorme de coches muy pequeños, con el de cuadriciclos creciendo de manera enorme en Europa - en buena parte debido al incremento continuo del precio de los coches, tanto nuevos como de segunda mano.

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El Topolino cuenta con un 28% de la cuota de mercado de microcoches, teniendo también el AMI buena parte del pastel. Ahora Stellantis, con FIAT como una de sus marcas estrella (junto a Peugeot, Jeep y RAM, las prioritarias que recibirán el foco dentro de los recursos de desarrollo del grupo), quiere replicar este éxito con este Multiplina, que es más que un Topolino de cuatro plazas.

Más grande que el Topolino, con mayor habitabilidad

De entrada, el Topolino es un L6e mientras que este Multiplina se considerará como L7e (cuadriciclo pesado), como ya anticipamos tiempo atrás. Esto implica, además de que también será eléctrico, que contará con cuatro plazas y una velocidad máxima superior a los 45 km/h a los que por normativa están limitados los Topolino, AMI y similares. Es decir, debería contar con más de 6 kW (8,15 CV), que aún así son más que suficientes para organizar alguna que otra carrera…

Aunque seguiría siendo limitado, sobre todo por las capacidades de la batería en carretera, sí que le permitiría algo más de libertad con respecto a los otros microcoches del grupo - podemos estimar unas prestaciones similares a los 10 kW (13,6 CV) y 75 km/h de velocidad máxima como otros L7e, caso del Bontu BT09 de 4 plazas. Para verlo en carne y hueso (o plástico y metal), habrá que esperar hasta el mes de octubre cuando se muestre en el Salón de París, previendo su salida al mercado para 2028. Como el Topolino y sus hermanos, en principio se fabricará en la planta de Kenitra, en Marruecos.

¿En qué Multipla original estábais pensando?

Muchos estaréis pensando: ¿oye, cómo que el Multipla original, si no es un bicho raro por fuera? Sí, has leído bien. Este coche no hace referencia al extraño pero muy práctico Multipla de finales de los noventa, sino al coche del que toma el nombre: el FIAT 600 Multipla, que era una versión más habitable del 600. De manera similar al Topolino, que a su vez es una referencia al primer FIAT 500 que recibió popularmente el nombre de Topolino (ratoncito en italiano) pues por dentro sus faros delanteros con carenado oscuro lo hacían similar a la cabeza de Mickey Mouse.

De hecho, la propia marca mostró la silueta de este nuevo modelo junto a imágenes del 600 Multipla, fabricado entre los años 1966 y 1967, uno de los precursores del formato de monovolumen compacto. Un tipo de carrocería que más tarde se popularizaría, en concreto a principios de este siglo, cuando salió la segunda generación del Panda, el Audi A2 y otras ideas de corte similar.

Fuente: Car Magazine