Este reto con el humilde Citroën AMI no tiene ningún sentido: lo vieron en directo 1 millón de personas
En Francia, el motorsport y los streamers están a un nivel completamente aparte, tanto por sus creaciones o el hecho de organizar carreras en Le Mans como por esta locura, pero una locura que tuvo un impacto brutal en Twitch.
¡Están locos estos galos! Podría decirse al estilo de Astérix y Obélix. De cuando en cuando, de nuestro vecino y no siempre amado país aparecen ideas verdaderamente demenciales, al menos para lo que estamos acostumbrados a ver en España. Pero esta ha tenido un éxito innegable, una carrera con el… Citroën AMI como protagonista.
El hecho de juntar a un cuadriciclo eléctrico de 8 CV de potencia máxima, con una batería de dimensiones y capacidad reducida, con la idea de carrera en la misma frase suena ya a locura de por sí. Pero, ¿y si juntamos 10 y les hacemos dar 100 vueltas? Pues eso es exactamente lo que se les ocurrió, una idea tan simple como tonta… pero efectiva y fácil de entender para el público.
El Citroën AMI también puede dar espectáculo
El escenario fue el velódromo Stade Isidore Thivrier en Commentry, una pista de apenas 445 metros de longitud. Un óvalo mucho más pequeño que un circuito convencional, más incluso que muchos circuitos de karting. Pequeño, pero lo suficientemente ancho para que dos Citroën AMI puedan pelear rueda con rueda a velocidades vertiginosas… o al menos vertiginosas para los estándares de un cuadriciclo eléctrico.
Los coches estaban estrictamente de serie, pero eliminando la limitación de velocidad a 45 km/h que tienen estos vehículos. De modo que podían rodar a una velocidad de 65-70 km/h. Ahora bien, aquí es donde viene el problema: la batería se mantiene de serie y declara unos 75 km de autonomía WLTP. En condiciones normales, pero aquí iban a rodar al doble de la velocidad habitual, recorriendo 44,5 km (100 vueltas a la pista de 445 metros).
No tiene ningún sentido, pero funciona
¿Conocéis el dicho clásico de la informática de ‘si parece estúpido, pero funciona, entonces no es estúpido’? Pues aquí se aplica a la perfección. La emoción no está en la velocidad o el riesgo, sino en una gestión continua e inteligente de la batería, así como ir aprovechando los rebufos - porque sí, llegan a tener cierto efecto, aunque no tanto como en una carrera de NASCAR o en las 500 Millas de Indianápolis, lógicamente.
La carrera en cuestión se llama L.A.C.O.U.R.S.E. Que es como ‘la carrera’ en francés, pero en realidad es el acrónimo de ‘L’Ami Challenge Original Ultra Racing Sport Event’. El mismo poco sentido que las siglas de la TIA de Mortadelo y Filemón, pero un evento divertido, sencillo de entender y sin grandes pretensiones, sin querer ser serio ni dramático, que enganchó a mucha gente.
L.A.C.O.U.R.S.E, una carrera con mucho éxito
De hecho, llegó a tener nada menos que un millón de espectadores en Twitch - y eso, conociendo los números que incluso los nombres grandes en España mueven en cada uno de sus directos, es una auténtica salvajada. Muchísimo más que algunos directos de pruebas de rally a nivel nacional (los cuales son notablemente más populares que los circuitos en estos momentos, salvando F1/MotoGP), supuestamente con un corte y montaje más profesional.
Se puede considerar como el ‘anti-evento’. En vez de ir a lo grande, al espectáculo, al drama, a buscar cifras y prestaciones, el tiempo que haga en Nürburgring y demás, se ha ido a lo sencillo, anunciándolo apenas unos días antes. Lo que podría ser equivalente, digamos… a una carrera de Citroën C15 en Le Mans, aunque sea en simulador de andar por casa. Quien salga ganador es prácticamente lo de menos.
En Francia, van a lo grande con lo pequeño
Todo esto, en realidad, le viene de perlas a Citroën y a todo Stellantis. El AMI rara vez destaca dentro de la mente de la gente excepto para quien vive en la ciudad y necesita algo muy concreto, pero con eventos de este tipo, para la marca de los dos chevrones supone un reclamo publicitario increíble. También nos devuelve, hasta cierto sentido, a aquellas carreras de Pop Cross que se hacían con los Citroën 2CV en los años 70 y 80.
También nos abre los ojos de la diferencia entre eventos de este tipo en Francia y España. Y es que en Francia ya han realizado varios eventos en Le Mans con streamers y monoplazas de Fórmula 4, con el FIAT Multipla más atómico de todos los tiempos… o literalmente el extremo más opuesto de las 24 Horas de Le Mans: las 24 Horas de Lemons, una carrera de broma con coches que no cuesten más de 500 dólares, estén en el estado que estén.
Los rivales del Citroën AMI
