El coche eléctrico líder en autonomía en Europa ya no es el Tesla Model 3, un coche chino arrebata el título a la estrella de Elon Musk
La autonomía en los coches eléctricos es clave para un gran número de clientes al ser el frío el factor más importante a la hora de tomar la decisión. Noruega ha analizado esta prestación junto con el consumo de 20 modelos en el que Tesla es uno de los grandes afectados, y da la sorpresa un coche chino Premium.
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Publicado: 08/02/2024 06:00
Todos los fabricantes completan gran parte del desarrollo de sus modelos en el norte de Europa. Las extremadamente bajas temperaturas en los países más cercanos al Círculo Polar Ártico ofrece las mejores condiciones para probar todos los sistemas de control del chasis y de confort, pero más claves en los coches eléctricos, a los que el frío ataca con suma dureza a la autonomía y al consumo, así como a los tiempos de carga de la batería.
Este último está más controlado, ya que cada vez cuentan con un calentador de la batería para que las bajas temperaturas no reduzcan en exceso la energía contenida en el acumulador, lo que termina por rebajar la autonomía homologada por el fabricante. Noruega es uno de los países nórdicos donde mayor tasa de coches eléctricos existe de todo el continente europeo, por lo que ha realizado un interesante análisis para determinar la autonomía y el consumo de los últimos eléctricos llegados al mercado con un par de sorpresas.
Human Horizons gana la partida a Tesla, que siente el frío noruego
El ePrix de coches eléctricos de la Federación Noruega de Automovilismo, la encargada de analizar cada año esta prueba sobre los modelos que podrán comprar los ciudadanos en el país nórdico, ha sido la primera sorprendida de que el todopoderoso Tesla Model 3 haya descendido en la lista hasta el puesto N.º 19 después de dominar el ranking desde 2020.
Sometidos a una temperatura de entre -2º C y -10º C, además de una intensa tormenta de nieve y viento durante la tarde, uno de los recién llegados desde el lejano país de Oriente ha puesto contra las cuerdas al modelo de Elon Musk. El HiPhi Z ha sido la gran sorpresa de esta prueba de fuego, el único modelo que prácticamente no se ha desviado del dato de la autonomía homologada según el ciclo WLTP.
Ranking de coches eléctricos en Noruega 2024
| Modelo | Autonomía (WLTP) / Medido | Consumo (WLTP) / medido |
|---|---|---|
| Audi Q8 e-tron Sportback | 515 / 411,4 km | 22,4 / 24,8 kWh/100 km |
| BMW i5 eDrive40 | 505 / 443,6 km | 18,7 / 19,7 kWh/100 km |
| BYD Dolphin | 427 / 339,2 km | 15,9 / 17,1 kWh/100 km |
| Ford F-150 Lightning | 429 / 337,5 km | 18,7 / 23,9 kWh/100 km |
| HiPhi Z | 555 / 522 km | 20,4 / 24,3 kWh/100 km |
| Hyundai IONIQ 6 | 614 / 467,8 km | 14,3 / 16,3 kWh/100 km |
| Hyundai Kona Electric | 454 / 341,3 km | 16,6 / 18,3 kWh/100 km |
| Jeep Avenger | 395 / 286 km | 15,7 / 19,4 kWh/100 km |
| KIA EV9 | 505 / 441,9 km | 22,8 / 21,9 kWh/100 km |
| Lotus Eletre | 530 / 464,6 km | 20,3 / 24,8 kWh/100 km |
| Mercedes EQE SUV | 491 / 399 km | 21,5 / 22,5 kWh/100 km |
| MG4 Trophy Long Range | 520 / 399,6 km | 16,5 / 17,5 kWh/100 km |
| NIO ES6 | 529 / 456 km | 22,1 / 19,8 kWh/100 km |
| NIO ET5 | 560 / 481,4 km | 21,6 / 19,4 kWh/100 km |
| Nissan Ariya | 498 / 369,4 km | 20,4 / 21 kWh/100 km |
| Opel Astra Electric | 413 / 296 km | 15,7 / 17,4 kWh/100 km |
| Peugeot E-308 | 409 / 297 km | 12,7 / 17 kWh/100 km |
| Polestar 2 Long Range | 614 km / 430 km | 15,8 - 18,5 kWh/100 km |
| Tesla Model 3 | 629 / 441 km | -- / 18 kWh/100 km |
| Volkswagen ID.7 | 608 / 414 km | 14,4 - 18,9 kWh/100 km |
| Xpeng G9 | 520 / 452 km | 21,3 - 22,8 kWh/100 km |
| Volvo C40 | 572 / 395 km | 17,5 - 21,5 kWh/100 km |
| Toyota bZ4X | 460 / 314 km | 16,2 - 19,8 kWh/100 km |
Datos proporcionados por la Federación Noruega de Automovilismo
Un coche chino eléctrico de más de 100.000 euros bate a Tesla en Europa
Nils Sødal, asesor senior de NAF, ha señalado que «el HiPhi Z chino, con mucha tecnología y un diseño peculiar, aplastó a la competencia y al Tesla Model 3. La autonomía oficial del coche de pruebas es de 555 kilómetros. La declarada es 74 kilómetros más corta que la del Tesla Model 3, que tenía la autonomía más larga sobre el papel de todos los coches de prueba. Sin embargo, el HiPhi recorrió 81 kilómetros más que el Tesla en la prueba de autonomía. Esto es impresionante para un recién llegado»
