Hyundai prepara un aluvión de 100 lanzamientos para desafiar a Toyota: algunos ya los hemos visto antes de tiempo
En la jornada para inversores celebrada en Seúl, el CEO del grupo José Muñoz ha presentado la nueva ofensiva con la que quieren contrarrestar el dominio de los nipones, teniendo la osadía de meterse en segmentos donde nunca les habíamos visto hasta ahora.
Una vez más, Hyundai quiere plantarle cara a Toyota, reviviendo esa rivalidad entre surcoreanos y japoneses que parece no acabar nunca. Su CEO, José Muñoz, ha desvelado en la jornada para inversores celebrada este miércoles 26 de agosto en Seúl que van a sacar a producción más de un centenar de nuevos modelos repartidos en mercados de todo el mundo antes de que termine esta década.
Decimos ‘una vez más’ porque ya llevan bastante tiempo haciéndolo. Llevan enfrentándose cara a cara en el Mundial de Rallyes (WRC) desde 2017, cuando Toyota retornó a la categoría, y entre ambas se han llevado todos los títulos (pilotos, copilotos y equipos) desde 2019, más a favor de Toyota en tiempos recientes. Además, Hyundai ha desembarcado este año en el Mundial de Resistencia (WEC) a través de Genesis, donde Toyota acumula varios títulos y 6 victorias en las 24 Horas de Le Mans, la última en la edición de este año.
Hyundai desvela su ofensiva con más de 100 modelos nuevos
Nunca antes Hyundai había sacado tantísimas armas como en este esfuerzo que ha desvelado Muñoz ante sus inversores en Seúl. No sólo se trata de plantar cara al mayor fabricante de todo el mundo, sino también de defenderse ante rivales chinos que utilizan sus armas de relación calidad/precio - las mismas, recordemos, con las que entró la propia Hyundai en muchos mercados hace varias décadas, antes incluso de hacerse con el control de KIA.
Como ocurre con otras marcas, para Hyundai el mercado más importante es el de Estados Unidos y es allí donde va a destinar la mayor parte de sus recursos y de sus futuros nuevos modelos. Es decir, un caso parecido al de Stellantis, aunque este sea debido a otros motivos, y un caso totalmente distinto al de BMW o al de Porsche aunque su foco también esté en Norteamérica.
Estados Unidos será su foco, con 58 nuevos lanzamientos
De estos más de 100 nuevos lanzamientos de aquí a 2030, Muñoz afirma que 58 serán para Estados Unidos. Allí llegará un pick-up de tamaño medio, un rival directo del Ford Ranger o del Toyota Hilux. También tiene previsto lanzar a producción vehículos comerciales ligeros y todoterrenos con chasis de largueros y travesaños - es de esperar que la mayoría de estos modelos cuenten con propulsión híbrida, dado que Hyundai centrará su foco tecnológico en híbridos (ya sean MHEV, HEV u otro tipo) de aquí a 2030.
Para el mercado indio en concreto habrá 26 nuevos lanzamientos, una prueba de cómo este mercado está cobrando cada vez más relevancia para los fabricantes, tanto los europeos como los orientales. En el ultra-competitivo mercado chino habrá 22 Hyundai nuevos - cabe destacar que estas cifras no son de coches exclusivos, puesto que habrá vehículos que se lancen en varias regiones diferentes, como esperamos del nuevo TUCSON que ya se ha mostrado para Corea del Sur.
Hyundai confirma el Santa Fe E-REV con casi 1.000 km de autonomía
Para Europa, habrá 41 modelos nuevos en los próximos años, esperándose que entre ellos estén la renovación de los i20 e i30. Uno de los que ya hemos podido conocer es el Santa Fe, el cual contará en el futuro con una variante eléctrica de rango extendido (E-REV), además de las variantes HEV y PHEV como pudimos saber hace más de medio año a través de fotos espía. Según la marca, ofrecerá una autonomía de unos 965 km, además de una nueva tecnología de baterías capaces de tiempos de carga un 40% más rápidos.
También habrá más modelos N, tanto de tracción total como de tracción trasera, esperándose que uno de ellos sea el IONIQ 3 N dado que también se habla de crossovers de acceso a esta gama. El objetivo final es que Hyundai logre aumentar sus ventas en un 35% con respecto a las cifras actuales, persiguiendo la cifra de 5,55 millones de coches vendidos en todo el mundo para 2030 - lo que supondría un 6% de la cuota a nivel global.
Novedades de Genesis y robotaxis como nuevo canal de ventas
Muñoz también habló del futuro de Genesis, teniendo en el presente tanto el recién presentado GV90 que sirve como tope de gama como el modelo SUV que se sitúa justo por debajo, el GV80 con propulsión híbrida. Más adelante, a principios de 2027, Genesis desvelará un SUV con propulsión E-REV y un objetivo de 1.040 km de autonomía, sin llegar a confirmar si será la misma tecnología o tren de potencia que el que veremos en el Santa Fe.
Otro canal de ventas que Hyundai quiere explotar en el futuro es el de los robotaxis. Ya tienen un acuerdo firmado con Waymo y antes de que termine este año entregarán las primeras unidades del IONIQ 5 para sus servicios de robotaxi - unos servicios que también utilizará Motional, la empresa conjunta entre Hyundai y Aptiv.
