Jeep planea tener seis modelos para 2030 y mete de por medio una noticia que dividirá a sus clientes
La marca americana más popular de Stellantis ampliará su abanico de modelos en los próximos años después de mantenerse en esencia con dos modelos, pero la cuestión está en el origen y el tipo de propulsión que utilizarán los modelos que están por llegar.
Durante estos últimos años, Jeep ha logrado funcionar - y, dentro de Stellantis, han funcionado de manera satisfactoria como marca - con dos modelos en el mercado: el Avenger y el Compass. La idea de la marca es expandir su repertorio de modelos de aquí a 2030 para el mercado europeo, además de ampliar la oferta de tecnologías de motores con respecto a lo que ofrece en la actualidad.
Ya en 2024, la marca norteamericana dejó de traer tanto el Grand Cherokee, antaño de los todoterrenos más queridos convertido a SUV de gran tamaño, así como el Gladiator de carrocería pick-up. También dejó de importar hasta Europa su icónico Wrangler, si bien este coche es uno de esos que, por su propia imagen, nunca va a dejar de tener demanda. Y todo ello tiene un motivo bastante claro.
Jeep planea más modelos de cara a 2030
Como el resto de Stellantis, Jeep necesita reducir su media de emisiones de CO2 en el cómputo de 2025-2027 (CAFE), una media cuyo listón se colocará en 50 g/km de CO2 para 2030. Y, con vistas precisamente a esto, Jeep ha tomado una decisión de cara a los modelos que están por llegar, siendo dos de ellos compactos (segmento B) y uno de ellos de mayor tamaño (segmento D).
De entrada, el Recon que se estrena este año en Estados Unidos llegará en 2027, un SUV de tamaño medio con propulsión 100% eléctrica. Pero la gran novedad viene a partir de 2028, tomando un camino similar al que ya se anunció por parte de la gran marca de Stellantis, Peugeot - recordemos, además, que tanto una como otra serán dos de las cuatro prioritarias del grupo, las que lleven la delantera en materia de desarrollo tecnológico, junto a FIAT y RAM.
Jeep y Dongfeng desarrollarán un modelo PHEV
Según apunta Automotive News, en 2028 llegará a Europa un SUV de tamaño medio desarrollado de la mano de Jeep y Dongfeng, fabricado en su planta de Wuhan, en China. Un modelo que funcionaría en principio como híbrido enchufable, pero también sería capaz de funcionar como eléctrico de autonomía extendida - es decir, híbrido en serie (E-REV) y en paralelo (PHEV) al mismo tiempo.
Peugeot contará también con un modelo de tamaño medio con tecnología Dongfeng dentro de unos años. Recordemos que, por un lado, ambas partes llevan trabajando juntas desde 1992 (cuando comenzaron a fabricar los Dongfeng Citroën/Peugeot para su mercado), además de que los coches de la marca de lujo Voyah se fabricarán en el futuro en la planta de Stellantis en Rennes, donde fabrican en la actualidad el Peugeot 5008 y el Citroën C5 Aircross.
También habrá dos Jeep compactos sobre STLA One
Este modelo de Dongfeng será un SUV del tamaño de un segmento D, de modo que se situaría en tamaño entre el Compass y el Recon. Por debajo habrá otros dos modelos más pequeños, desarrollados sobre la plataforma STLA One que dieron a conocer el pasado mes de mayo con la que quieren recortar los costes de producción en una quinta parte.
«Los SUV pequeños han sido una fortaleza de Jeep en Europa desde que lanzamos el Renegade en 2014 y expandiremos nuestra gama con dos modelos adicionales que serán más grandes que el Avenger», afirmó el jefe de Jeep en toda Europa, Fabio Catone, en una mesa redonda digital con medios de comunicación días atrás. Dado que el Avenger mide unos 4.084 mm de largo, es de esperar que estos modelos ronden los 4,2 o 4,3 metros de longitud, tamaño similar al de modelos de la plataforma STLA Medium,
Jeep no puede, por normativa, traer otros modelos a Europa
«Hay 470 mm de diferencia entre el nuevo Compass y el Avenger, y había 420 mm de diferencia entre el anterior Compass y el Renegade», comentó Fabio Carlo, jefe de marketing de producto para Jeep en toda la región europea. Estos modelos sobre plataforma STLA One contarán tanto con variantes híbridas (HEV) como tracción a las cuatro ruedas, esperándose también versiones de tracción simple (es decir, como el Avenger 4xe o las versiones más convencionales.
Para Europa, no habrá un Jeep pick-up por el momento, ni reemplazo del Gladiator ni el recientemente anunciado Scrambler - debido, de nuevo, a la media de emisiones que necesita Jeep y toda Stellantis. También se ha descartado la llegada del Wagoneer S 100% eléctrico, dado que el hueco que iba a ocupar se lo quedarán el Recon y el modelo PHEV que provenga de la asociación con Dongfeng.
Fuente: Automotive News