El Lamborghini Temerario Spyder ya rueda en Nürburgring y deja una gran duda sobre su motor. ¿Y si no es PHEV?

Después de un largo tiempo, Lamborghini ha detenido el desarrollo de su primer coche eléctrico, aunque eso no significa que no continúe realizando investigaciones internas hasta dar con la fórmula que más se ajuste a sus requisitos técnicos. La marca italiana seguirá enfocada en los híbridos enchufables de alto rendimiento, y como muestra ya ha sido cazado el nuevo Lamborghini Temerario Spyder.

La marca de los toros ha estado centrándose más en el desarrollo del nuevo Urus Performante, que se ha visto en las pruebas de invierno, pero tampoco ha dejado de lado esta variante de techo descubierto del deportivo de acceso. Un trabajo en la sombra que ha tenido que acabar viéndose cuando a los técnicos no le ha quedado más remedio que llevar a cabo las exigentes pruebas de chasis en el circuito de Nürburgring.

Fotos espía Lamborghini Temerario Spyder 2027

El elevado rendimiento de este Temerario que no tiene techo de chapa está absolutamente garantizado, pero la marca de los toros se ha de asegurar que los refuerzos realizados en el chasis, ya que la estructura del chasis se ha modificado, respeta los valores de la rigidez a la torsión de cara a la seguridad de los dos únicos pasajeros a bordo. Además, también se prueba que esos refuerzos extras no influyan negativamente en el comportamiento dinámico a alta velocidad.

El Temerario es una verdadera bestia del mejor asfalto, como nuestro compañero Javier Gómara tuvo ocasión de comprobar de primera mano. El italiano ha convencido a nuestro experto en pruebas de que los superdeportivos también pueden ser híbridos, y no unos cualquiera, sino PHEV. Los 900 CV que ofrece demuestran que el extra del peso es nada comparado con lo que puede ofrecer.

Pero hay un detalle que no se puede pasar por alto, y es que este prototipo del nuevo Lamborghini Temerario Spyder no cuenta con los obligados avisos de que se trata de un modelo electrificado. Nürburgring exige a los fabricantes que lo indiquen en lugares visibles, con un punto amarillo en la luneta delantera y trasera, si está equipado con baterías de alto voltaje. Una ayuda a las asistencias en caso de accidente, y en este no se ven estos avisos por ningún lado.

Sí se mantiene la tapa del puerto de carga en el lado derecho, pero puede que no haya un cargador detrás. O, simplemente, a los responsables de pista, esta unidad de pruebas se les ha colado sin ese detalle obligado. El caso es que la ausencia de estos avisos invita a pensar que este Spyder no sea un PHEV, y que Lamborghini haya preferido montar sólo el V8 de 4.0 litros biturbo. No es descabellado pensarlo, si tenemos en cuenta que el director técnico de Lamborghini lo ha insinuado.

¿Y si el nuevo Lamborghini Temerario Spyder no es un PHEV?

Unos 550 CV son un atractivo suficiente para los clientes de este Spyder, cuyas diferencias con el coupé cuestan distinguirlas con el camuflaje que presenta, y que son la cubierta del motor y el techo. Estas han obligado a que la luneta trasera de este Spyder sea más plana y baja, además de a modificar el corte de los paneles de la carrocería más cercanos a estas piezas

La presentación mundial de este nuevo Lamborghini Temerario Spyder está mucho más cerca de lo que podría parecer, y no será por fechas importantes en el calendario.

La más cercana es la del Festival de Velocidad de Goodwood, pero esta cita no es una de las más interesantes para Lamborghini, pues entre los asistentes no se encuentran potenciales clientes para sus modelos. Todo lo contrario que en la Semana del Automóvil de Monterey, que se celebra a mediados de agosto en Estados Unidos, que sí están más dispuestos a desembolsar el precio de este coche, que andará entre 330.000 y 350.000 euros.