El Lucid Cosmos tendrá una batería de solo 69 kWh, pero promete una eficiencia que pone en apuros al Tesla Model Y
El Lucid Cosmos enseña más en un nuevo teaser. Este SUV eléctrico ya se está anunciando, a pesar de que no llegará hasta la segunda mitad de 2027, y al que se le espera en Europa con casi 500 km de autonomía.
Lucid Motors quiere ser una de las referencias en el mercado europeo de los coches eléctricos de lujo, pero la marca americana ha empezado la casa por el tejado. La firma aspira a situarse al nivel de Porsche, Mercedes o BMW y estas no se lo van a poner nada fácil, a pesar de que el lujoso Gravity es todo un arsenal de tecnología y con una elevada autonomía.
Sin embargo, la startup es una gran desconocida a este lado del Atlántico, donde solamente vende algunos de sus modelos en el norte del continente, y de manera residual. Los más de 100.000 euros que cuestan los Air impiden darse a conocer entre el gran público, y lo que no solucionará el esperado Gravity.
El Lucid Cosmos enseña su diseño a cuentagotas
La marca ha publicado un vídeo de poco más de un minuto y medio mostrando unas imágenes más claras de este modelo con el que los estadounidenses quieren salir del segmento de lujo. Un adelanto que se difundió tres días después de la presentación de los resultados del tercer trimestre, y en el que la empresa confirmó que la producción arrancará en la segunda mitad de 2027, y no a finales de 2026 como estaba previsto.
El vídeo deja ver detalles de la iluminación, de la parte trasera y una línea de techo que confirma el perfil más deportivo que ya se había visto. Por supuesto, este adelanto no incluye ningún pequeño reflejo del interior, y mucho menos la marca se ha referido a acabados, prestaciones o equipamiento.
Lo único que se sabe de este nuevo SUV claramente más pequeño que el Gravity es que estará basado en una plataforma completamente nueva, sobre la que también se está preparando el Earth, una variante más aventurera, además de un robotaxi llamado Lunar.
Plataforma de 800 Voltios y batería de 69 kWh
La plataforma de tamaño medio usa una arquitectura de 800 Voltios, frente a la de 400 Voltios que usan tanto el Tesla Model Y como el Rivian R2. Dos de sus más directos rivales en el mercado americano, y en la que Lucid ha primado la reducción de piezas, peso y costes respecto a la plataforma del Air y el Gravity.
La batería será de 69 kWh, una capacidad bastante inferior comparada con la de estos modelos, que alimentará a diferentes versiones con uno y dos motores eléctricos, aunque no se sabe más que ofrecerá una autonomía máxima con una carga de 483 kilómetros. Una cifra provisional, pero muy lejos de los 603 kilómetros que dispone el Model Y Long Range, según el ciclo WLTP.
A sabiendas de ello, Lucid se ha apresurado a destacar una gran eficiencia, con un consumo por debajo de los 14 kWh/100 km, así como también ha apuntado a un sistema de carga capaz de recuperar energía para unos 320 kilómetros en 14 minutos.
Lucid se juega mucho con el nuevo Cosmos, el precio es clave
Tanto el Air como el Gravity siguen siendo modelos de nicho en el continente, por lo que la marca apuesta por la gama «Midsize» para crecer, y en lo que juega un papel clave el precio. En Estados Unidos, se ha confirmado un precio inferior a 50.000 dólares, aproximadamente la mitad que el Gravity.
Aún no hay precio para Europa pero, al cambio actual, se puede estimar unos 45.000 euros para este Lucid Cosmos que entrará en producción en la segunda mitad de 2027 tras superar las pruebas y validaciones de los prototipos.
