La A-5 dice adiós a sus curvas: Madrid ultima la retirada del segundo baipás de las obras del soterramiento
Madrid entra en septiembre con sus grandes obras en la recta final: el Ayuntamiento retira este jueves el segundo desvío provisional de la A-5, mientras Parque Castellana, Parque Ventas y Vallecas Abierto avanzan hacia el desenlace previsto para finales de año.
Agosto ha dado una tregua a los madrileños en materia de tráfico. Con el regreso de la actividad laboral y escolar, la ciudad recupera también su circulación habitual, y eso significa que las cuatro grandes obras que transforman Madrid desde enero de 2025 volverán a notarse en las carreteras de la capital. La diferencia respecto al año pasado es que ahora empiezan a verse los primeros finales.
De las cuatro actuaciones activas —Paseo Verde del Suroeste, Parque Castellana, Parque Ventas y Vallecas Abierto—, la del Paseo Verde del Suroeste en la A-5 es la que roza ya su fase final. El proyecto, que soterra parte de la autovía de Extremadura, entra esta semana en una nueva etapa: la eliminación del segundo de los tres desvíos provisionales que han condicionado la circulación desde hace un año.
Adiós a las curvas de la A-5
A partir de las 6:00 horas del jueves 3 de septiembre, los conductores que circulen por la A-5 encontrarán de nuevo el trazado recto entre la calle de Los Yébenes y San Manuel. Desaparece así el baipás de Los Yébenes, el segundo de los tres desvíos que el Ayuntamiento habilitó junto a los enlaces de Boadilla y Batán para mantener la movilidad mientras se demolían los pasos inferiores, se levantaban las nuevas estructuras y se excavaban los dos túneles de la autovía.
Para retirarlo, la vía se cortará por las noches —de 23:00 a 6:00 horas, tanto en sentido de entrada como de salida de Madrid— durante las noches del 31 de agosto, el 1 y el 2 de septiembre. Los cortes se harán en carriles alternos, con uno de los dos siempre operativo en cada sentido, y afectarán a 400 metros de vía que a partir del jueves volverán a circular en línea recta, sin las curvas que introdujo el desvío provisional.
El tercer desvío, camino de noviembre
No es la primera supresión de este tipo. El pasado 28 de julio ya desapareció el baipás de Batán, que liberó otro tramo de 350 metros en recta. Solo queda en pie el tercero, el de Boadilla: el paso subterráneo de esta carretera hacia la A-5 permanece cerrado por obras desde finales de agosto, y su reapertura al tráfico se espera para noviembre.
Una vez retirados los tres desvíos, el siguiente paso será enlazar la nueva galería soterrada con el subterráneo de la M-30, que arranca en la avenida de Portugal. Según la hoja de ruta municipal, esa conexión —el hito que cerrará definitivamente el soterramiento— estará operativa antes de que termine el año.
Parque Castellana y Ventas
En el otro extremo de la ciudad, Parque Castellana atraviesa una fase similar. El túnel que soterrará el tráfico entre Sinesio Delgado y el Nudo Norte de la M-30, con tres carriles por sentido, tiene previsto entrar en funcionamiento en diciembre.
Sobre esa cubierta se levantará un parque de más de 70.000 metros cuadrados que unirá las cinco torres con el futuro distrito de Madrid Nuevo Norte. Una vez abierto el túnel, en superficie solo circularán el transporte público y el tráfico local; el resto del proyecto, incluida la urbanización completa del parque, se prolongará hasta la primavera de 2027.
La obra de cubrición del puente de Ventas, sobre la M-30 y a la altura de la plaza de toros, es la que menos impacto genera ya en la circulación. El grueso de los trabajos —la estructura que cubre la vía y dará lugar a una zona verde de más de 16.000 metros cuadrados— ha culminado, y las afecciones diurnas al tráfico ya han terminado.
Solo se producirán ocupaciones puntuales durante la noche, según las necesidades de los trabajos de pavimentación, instalaciones y jardinería que quedan por delante antes de la apertura definitiva, prevista para la primavera de 2027.
Vallecas Abierto y la calle de Alcalá
Mientras las otras tres actuaciones encaran su recta final, Vallecas Abierto apenas arranca. El proyecto interviene sobre 23.900 metros cuadrados en el entorno del puente de Vallecas, uno de los puntos de mayor intensidad de tráfico de la ciudad, con más de 300.000 vehículos diarios.
Su objetivo es acabar con el efecto barrera que separa los distritos de Puente de Vallecas y Retiro, para lo que se abrirán cinco nuevos pasos de peatones y se ganarán 3.770 metros cuadrados de espacio para el peatón.
Los trabajos, con una inversión superior a 11,5 millones de euros, comienzan este mes de septiembre y se prolongarán hasta 2028, por lo que su impacto en el tráfico durará más que el del resto de obras.
A estas cuatro grandes obras se suma la remodelación de la calle de Alcalá, que recupera el trazado histórico de la vía y pone en valor la Puerta de Alcalá. Su avance ya ha permitido liberar dos carriles que estaban restringidos, una mejora que se notará especialmente en la zona de Cibeles durante los próximos meses.
