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El Mercedes-AMG GT SUV eléctrico llega con 700 km de autonomía, carga en 12 minutos y hasta 1.169 CV durante 63 segundos
Mercedes-AMG estrena su primer SUV eléctrico. El tercer modelo de la gama GT, y el más familiar, llega con hasta 1.169 CV, 2,5 segundos de cero a 100 km/h, 700 kilómetros de autonomía, recargable al 80 % en 16 minutos y una suspensión única en el mundo.
Por primera vez en sus 59 años de historia, AMG ha desarrollado un SUV completamente desde cero, que nada tiene que ver con los de Mercedes y en los que deja su sello. La marca deportiva cumplió un sueño con el AMG GT de cuatro puertas equipado con motores de combustión, y lo reeditó el año pasado ahora transformado en una berlina eléctrica de gran porte que, se dice, no debió existir.
El nuevo Mercedes-AMG GT SUV es el segundo modelo sobre la plataforma «AMG.EA», y busca unir la presencia de un SUV de grandes proporciones con las sensaciones de un deportivo: posición baja de conducción, a pesar de una mayor altura de la carrocería al suelo y un centro de gravedad bajo -por increíble que parezca-, sin renunciar a un gran espacio interior.
El nuevo Mercedes-AMG GT SUV, bajo, ancho y con aerodinámica activa
La marca de la estrella ha escondido el diseño de este nuevo Mercedes-AMG GT SUV durante meses de pruebas. Ahora, puedes ver sus voluminosos faros delanteros con una gran estrella en su interior, tanto para la luz diurna de LED como para los intermitentes, y también puedes ver la nueva parrilla Panamericana y una estrella central, ambas iluminables en opción.
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Las tomas de aire típicas del paragolpes han sido sustituidas por un dúo de branquias verticales en cada lado. De lado, llaman la atención las grandes proporciones de este SUV eléctrico, que presume de unas generosas medidas que puedes ver a continuación, pero también de detalles especiales que aligeran el conjunto.
| Medidas del Mercedes-AMG GT SUV 2027 | |
|---|---|
| Largo | 5.084 mm |
| Ancho | 2.001 mm |
| Alto | 1.656 mm |
| Batalla | 3.040 mm |
| Volumen maletero trasero | 607 - 1.740 l |
| Volumen maletero delantero | 78 l |
Medidas y volúmenes oficialmente homologados.
La gran distancia entre ejes ha permitido configurar un frontal más pronunciado, a pesar de que los voladizos son más cortos, el parabrisas plano es más plano que en otros SUV de la marca, lo que mejora la aerodinámica, la la línea de techo cae hacia el spoiler trasero y las ventanillas no tienen marcos.
Por detrás, el AMG GT SUV copia el estilo de la lujosa berlina eléctrica, con los seis pilotos circulares con diseño de turbina y una tira de luz opcional.
En esta parte también llama la atención el sistema de aerodinámica activa, con un spoiler de techo -de serie en las versiones GT 55 y GT 63- que ajusta su posición para reducir la resistencia o ganar estabilidad a partir de 150 km/h. Delante, bajo la parrilla se sitúan unas aletas que se abren o cierra en función de la demanda de refrigeración o para reducir la resistencia
Mercedes ofrece las selectas pinturas de MANUFAKTUR, a elegir entre más de 60 colores, así como llantas de aleación forjadas pintadas en negro mate con borde azul, verde lima, naranja, plata mate y cobre mate. Los cinturones también pueden ir en azul fiordo, verde infierno o naranja llama..
El interior de un Mercedes-AMG GT en formato SUV
En el interior del nuevo Mercedes-AMG GT SUV no hay sorpresas, pues es el mismo que el de la berlina eléctrica, por lo que cuenta con un cuadro de instrumentos de 10,2 pulgadas y una pantalla multimedia de 14 pulgadas, orientada al conductor que forman un único conjunto visual. Esta configuración es de serie, pero se puede ampliar con una tercera pantalla de otras 14 pulgadas para el acompañante.
El elevado túnel de transmisión cuenta con los tres mandos del «AMG RACE ENGINEER», y el volante AMG Performance controla la regeneración mediante levas.
Pero lo que realmente es interesante en este SUV es la posición de conducción. Porque, por increíble que parezca, AMG ha conseguido que se conduzca bajo y no sentado en alto. Los asientos presumen de sujeción lateral, pero para los más exquisitos se ofrece la opción de unos «AMG Performance» con reposacabezas integrados y estructura de carbono.
El nuevo Mercedes-AMG GT SUV es un deportivo familiar, por lo que la parte trasera ha sido diseñada para tres plazas, con respaldos abatibles y reposacabezas plegables eléctricamente. Todos los asientos están tapizados en cuero, como los reposabrazos de los paneles de las puertas, y con costuras en rombo.
Pero este AMG GT SUV eléctrico también es un Mercedes, y la lista de equipamiento de serie es demasiado corta, frente a la de los opcionales. Aún así, puedes contar con los siguientes componentes:
- Sistema de sonido Burmester 4D
- Techo panorámico SKY CONTROL con sistema de oscurecimiento (de serie)
- Dirección activa en el eje trasero hasta 6 º (de serie)
- Tracción total variable «AMG Performance 4MATIC+»
- Suspensión «AMG ACTIVE RIDE CONTROL+» (de serie en el GT 63)
- Sistema de frenos cerámicos (de serie en GT 63)
- Sistema de infoentretenimiento MBUX
- Asistente de voz con ChatGPT y Google Gemini
- Sistema de telemetría con registro de más de 80 datos hasta diez veces por segundo
- Head-up Display
- Cámara de salpicadero
- Sistema de modos de conducción
Tres versiones y hasta tres motores de flujo axial
Como la berlina, el nuevo Mercedes-AMG GT SUV se pondrá a la venta con hasta tres versiones. La más básica es la del GT 53, que se conforma con dos motores eléctricos -el delantero como apoyo- y con una potencia máxima de 544 CV. El trasero cuenta con un cambio automático de dos velocidades, con una primera corta para acelerar y moverse por ciudad, y segunda larga para autopista a bajas revoluciones.
La intermedia, la del GT 55, cuenta con tres motores de flujo axial. Dos en el eje trasero y uno en el delantero que, una vez más, solamente se activa cuando se demanda potencia o tracción, y estos pueden alcanzar una potencia máxima de hasta 816 CV, con unas prestaciones brutales que puedes ver a continuación.
| GT 53 | GT 55 | GT 63 | |
|---|---|---|---|
 Potencia máxima | 400 kW / 544 CV | 600 kW / 816 CV | 860 kW / 1.169 CV |
 PAR máximo | 800 Nm | 1.860 Nm | 2.000 Nm |
 0-100 Km/h | 4,2 s | 3,1 s | 2,7 s |
 V. Máxima | 250 km/h | 270 km/h | 270 km/h |
 Consumo | 21,1 - 18,8 kWh | 23,8 - 21,2 kWh | 23,8 - 21,2 kWh |
 Autonomía | 597 - 668 km | 620 - 700 km | 620 - 700 km |
 Transmisión | Aut. | Aut. | Aut. |
 Tracción | Total | Total | Total |
Prestaciones homologadas según el ciclo WLTP.
El GT 63, el tope de la gama, hereda la misma configuración del anterior, pero eleva el rendimiento hasta una potencia máxima de 1.169 CV, con los que puede alcazar los 200 km/h, con salida parada, en sólo 6,8 segundos.
Pero, estas potencias anunciadas no son las auténticas. Estas potencias máximas declaradas son picos, las continuas, y reales, son más bajas: de 367 CV en el GT 53, de 721 CV en el GT 55 y de 721 CV en el GT 63. Las pico solamente están disponibles cuando se conecta el motor eléctrico delantero, por espacio de 53 y 55 segundos en las dos primeras versiones, y durante 63 segundos en el tope de gama.
Batería y carga: de la Fórmula 1 a la carretera
Las tres versiones montan una batería de iones de litio y con tecnología de 800 Voltios, desarrollada en Affalterbach, que usa celdas cilíndricas y están refrigeradas por aceite con capacidades energéticas netas y utilizables de 106 kWh y 128 kWh.
La primera admite una potencia de carga de hasta 600 kW y suma hasta 380 kilómetros en diez minutos, mientras que la segunda aumenta la potencia de carga hasta los 710 kW y puede recargar energía para 450 kilómetros en los mismos 10 minutos.
La autonomía máxima también varía, pero en la más potente se han homologado hasta 700 kilómetros, según el ciclo WLTP. Pasar del 10 al 80 % lleva 12 minutos, y en una estación de 400 kW, 14 minutos con la batería de 106 kWh y 16 minutos en la de 128 kWh. El cargador de a bordo cambia automáticamente del modo de 800 V al del 400 V.
Cómo se conduce y cómo suena
El nuevo AMG GT SUV eléctrico es un desarrollo propio de la división deportiva, por lo que esta ha desarrollado un sistema de suspensión único en el mundo. Conocido como «ACTIVE RIDE CONTROL+» combina muelles neumáticos de tres etapas con un depósito de presión de 8,2 litros e interconexión hidráulica. Un sistema con el que prescinde de las tradicionales barras estabilizadoras para controlar el cabeceo y balanceo de la carrocería.
No es la única novedad, porque el sistema «AMGFORCE Sport+» hace que este SUV eléctrico suene como un V8 (en los GT 55 y 63) o un seis cilindros (GT 53). Un paquete de grabaciones con más de 100 mediciones obtenidas a través de 16 micrófonos, con cambios de marcha simulados y hasta vibraciones en los asientos.
¿Cuándo llega el nuevo Mercedes-AMG GT SUV? Por primera vez, los de la estrella han preferido ir contracorriente, anunciando el lanzamiento inmediato de la versión más accesible con pedidos desde el 20 de octubre. El Mercedes-AMG GT 53 SUV tiene un precio de 113.050 euros en Alemania, impuestos incluidos. Los AMG GT 55 SUV y AMG GT 63 SUV llegarán en la primavera de 2027.
Mercedes AMG GT y sus rivales
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