Mercedes ya vende una hormigonera eléctrica: pesa 44 toneladas y esto es lo que puede recorrer
Mercedes no sólo trabaja con coches eléctricos. La marca de la estrella también está demostrando que los camiones eléctricos son una alternativa, y no sólo en el largo recorrido. Estas fotos espía de un eAROCS 400 convertido en hormigonera es un ejemplo, aunque su autonomía no es la mejor.
La electricidad no sólo se está imponiendo en los coches eléctricos, sino también en otro tipo de vehículos especiales. En un gran número de ciudades, los autobuses urbanos ya son eléctricos, las empresas de logística también están transformándose sustituyendo parte de su flota de camiones diésel por eléctricos, especialmente los que se dedican al largo recorrido.
Una propulsión que gana adeptos, con conductores que solo quieren camiones eléctricos una vez los prueban, y en los que Mercedes tiene mucho que ver. La firma alemana cuenta con versiones de cero emisiones en cuatro gamas de sus camiones de gran tonelaje. El Actros eléctrico es la estrella, pero también tiene otro como el protagonista de estas curiosas fotos espía, un eAROCS 400 que pocos se imaginarían ver por carreteras del sur de Europa con una configuración de hormigonera.
Fotos espía Mercedes eAROCS 400
El AROCS es la apuesta más interesante de la división de camiones de la estrella para el sector de la construcción, y este eléctrico no es menos. Los técnicos del fabricante están llevando a cabo intensas pruebas apenas unos meses después de ponerse a la venta, y solamente disponible en una serie limitada de unidades -150- en los 27 países europeos, además de en Noruega, Suiza y el Reino Unido.
Técnicamente, el eAROCS 400 cuenta con un sistema de propulsión muy diferente del de los coches. Los camiones no cuentan con una plataforma ni con un suelo donde instalar las baterías, pero sí una caja frontal bajo la cabeza tractora, donde se hallaba el motor diésel, y que ahora aloja las unidades de control, los componentes de alto voltaje -motor- y el compresor de aire eléctrico.
Sería lógico pensar que la estructura trasera longitudinal es la que alberga el paquete de baterías, pero los de la estrella han optado por otra configuración: en forma de torre y detrás de la cabina es donde se encuentran dos paquetes de una batería de LFP con 408 kWh de capacidad bruta, y de tonelada y media de peso cada uno.
El AROCS eléctrico convertido en hormigonera roza los 200 km de autonomía
Mercedes, que ofrece el AROCS eléctrico con configuraciones de ejes 8×4 de 32 y 41 toneladas, y cuatro distancias entre ejes diferentes, no renuncia a nada en el interior, donde se puede encontrar una de las cabinas más modernas, con dos pantallas digitales. Un control por voz, un arsenal de asistentes a la conducción y hasta accesos directos a funciones específicas para la construcción también se encuentran a bordo.
El eAROCS 400 dispone de un motor eléctrico que desarrolla una potencia máxima de 450 kW (603 CV), pero una parte de esta queda restringida solo para eventos especiales por lo que la transmisión de potencia continua asciende a 380 kW (510 CV) y que transmite a través de una caja de cambios de tres velocidades.
Fuentes de Mercedes Trucks han apuntado que este AROCS eléctrico «es, al menos, un 50 % más eficiente energéticamente que un camión diesel comparable», a pesar de que la autonomía máxima de esta hormigonera es de hasta 200 kilómetros. Puede cargarse con una potencia de hasta 400 kW, cuenta con puertos de carga en ambos lados, y necesita de 45 minutos pare recuperar del 20 % al 80 %.