¿Quieres estar informado diariamente con las últimas novedades del mundo del motor?

Ahora noPermitir

OptimizaciónNuevos motores 1.6 Turbo de Opel

Juan José Delgado
Juan José Delgado

Los nuevos bloques 1.6 Turbo de gasolina (SIDI) y diésel (CDTI) forman parte del plan para la actualización del 80% de motorizaciones hasta el 2016, comenzando por el Astra, Zafira Tourer y Cabrio. Los nuevos bloques y cajas de cambio manuales ofrecen respecto sus antecesores una importante reducción en el consumo, emisiones y vibraciones, por el contrario el par motor ha sido incrementado.

Opel inicia su ofensiva que consistente en renovar el 80% de su gama de motores de aquí a finales de 2016. Esta actualización global resultará en tres nuevas familiar de motorizaciones materializada en 13 nuevos motores. Los primeros en llegar son los nuevos 1.6 gasolinas y diésel turbos de cuatro cilindros junto con cajas de cambio mejoradas de los cuales se beneficiaran el Opel Astra en todas sus vertientes (GTC, 5 puertas y Sport Tourer), el Zafira Tourer y el Cabrio (Opel Cascada en otros mercados).

Como características globales para ambos motores anunciamos algo bastante usual en este tipo de noticias: los nuevos 1.6 Turbo están mejor optimizados y refinados que sus antecesores y esto deriva en un downsizing que ofrece mayor potencia especifica cv/l y menor consumo. Pero en este caso destaca el sustancial incremento del par motor, haciendo que el bloque de gasolina alcance los 280 Nm el mayor de entre sus competidores, y la trabajada “ingeniería del sonido” que minimiza el ruido, las vibraciones y la dureza del motor del cual se beneficia en mayor grado bloque diésel.

El nuevo motor 1.6 SIDI Turbo de cuatro cilindros (SIDI - Spark Ignition Direct Injection), que incorpora encendido por bujía e inyección directa se ofrece con una potencia de 170 CV/125 Kw y 280 Nm de par máximo (con overboost) a 1.650 rpm (hasta 22% mas respecto su antecesor), por lo que asegura una buena respuesta del motor a bajo régimen. Como comentamos anteriormente este motor se introduce en la gama del Astra, Cabrio y Zafira Tourer.

En cuanto a prestaciones y consumo Opel no aclara si ha mejorado el 0 a 100 km/h pero lo deja entrever ofreciendo cifras sobre la aceleración de 80 a 120 km/h en quinta marcha en el Astra de cinco puertas: 8,8 segundos, lo que significa que tarda casi dos segundos menos que el antiguo 1.6 Turbo. El consumo en esta variante se ha mejorado en un 14% (15% para el Astra GTC). Junto con la renovada caja de cambios manual de seis velocidades y el sistema Start/Stop el nuevo motor 1.6 SIDI Turbo devuelve un consumo combinado de 5.9 l/100 km y 139 g/km de CO2.

Por el lado del gasóleo, el 1.6 CDTI de cuatro cilindros por el momento solo estará disponible en el Zafira Tourer y con el tiempo se irá extendiendo al resto de modelos de Opel. Este nuevo bloque tiene como objetivo sustituir los actuales motores 1.7 diésel e incluso los 2.0 de menor potencia abarcando un amplio rango de potencias. Actualmente se muestra en versión de 136 CV/100Kw y un excelente par máximo de 320 Nm.

Comparado con el anterior 2.0 CDTI de similar potencia, el Zafira Sport Tourer con el nuevo bloque 1.6 CDTI consume un 10%, menos de similar manera lo hace con las emisiones de CO2. Estas cifras derivan en un consumo medio en ciclo mixto de 4.1 l/100 km y 109 g/km CO2 para este monovolumen compacto de 7 plazas. Opel espera con el uso de este bloque motor en modelos de menor tamaño bajar de los 4 l/100km. Con el sistema “BlueInjectionSRC (Reducción selectiva de Canalización) este bloque cumple con la futura normativa Euro 6, que será efectiva a partir de Septiembre de 2015.

Fuente: Opel