MotoGP se prepara para una sacudida como hacía años que no se veía: así queda la parrilla de 2027
El cambio de reglamento técnico de 2027 y el nuevo acuerdo de fabricantes hasta 2031 han disparado el mercado de pilotos de MotoGP: 18 de las 22 plazas de la parrilla ya tienen dueño confirmado, con movimientos tan sonados como los de Bagnaia, Martín o Quartararo.
MotoGP afronta 2027 como un nuevo comienzo. Las motos pasan de 1000 a 850 cc con un reglamento construido prácticamente desde cero, mientras los fabricantes ya han sellado su compromiso con el campeonato hasta 2031 a través del nuevo acuerdo comercial.
Esa combinación ha acelerado el mercado de fichajes como pocas veces, moviendo piezas en prácticamente los once equipos de la parrilla antes incluso de que termine la temporada 2026.
El test de neumáticos de Brno, celebrado tras el GP de República Checa y en el que una decena de pilotos probaron ya las nuevas motos con neumáticos Pirelli, marcó el punto de inflexión. Desde entonces, los anuncios se han sucedido casi cada semana. Lo que queda del rompecabezas, con cuatro plazas todavía por cerrar, está condensado en movimientos que ya podemos prácticamente anticipar.
Ducati cierra sus tres equipos antes que nadie
Ducati es el fabricante que antes ha resuelto su alineación, y lo ha hecho en sus tres frentes. En el equipo oficial, Marc Márquez seguirá como vigente campeón del mundo con contrato hasta 2028, y estrenará compañero: Pedro Acosta, que abandona KTM, también con vínculo hasta 2028.
En Gresini, Nadia Padovani ha asegurado a Joan Mir, campeón del mundo con Suzuki en 2020 y que llega tras un traumático periodo en Honda, junto al debutante Daniel Holgado, que sube desde Moto2.
El tercer proyecto, VR46, pasa por un cambio de piloto interesante: Fermín Aldeguer deja Gresini para vestir los colores del equipo de Valentino Rossi, donde previsiblemente coincidirá con Nicolò Bulega, aunque esa segunda plaza sigue sin ser oficial todavía.
Aprilia se refuerza con un bicampeón del mundo
Marco Bezzecchi llevaba meses con la renovación cerrada, desde antes del test de Sepang a principios de temporada. La gran novedad llega al otro lado del box: Francesco Bagnaia firma cuatro años con la marca de Noale tras quedarse sin sitio en Ducati, uno de los golpes de mercado más comentados del año.
En Trackhouse, su segundo equipo, Raúl Fernández amplía hasta 2028 y estrena compañero de garaje: Enea Bastianini, que sale de Tech3 y cambia de KTM a Aprilia.
Yamaha renueva de arriba a abajo
La marca de los diapasones pierde a Fabio Quartararo y Álex Rins al término de 2026 y los reemplaza con dos fichajes de peso: Jorge Martín, campeón del mundo en 2024 y actual líder del campeonato, y Ai Ogura, ganador de la carrera más reciente disputada en la categoría; ambos firman hasta 2028.
En Pramac, su satélite, Toprak Razgatlioglu encara su segunda temporada -ya ha rodado con el prototipo de 850 cc– junto al rookieIzan Guevara, que asciende tras cuatro campañas en Moto2.
Honda concentra el mayor interrogante del mercado
Uno de los fichajes más comentados de todo el año tiene nombre propio: Fabio Quartararo abandona Yamaha después de ocho años para liderar el proyecto de HRC. Lo que Honda no ha resuelto es quién ocupa el otro asiento oficial: Diogo Moreira y David Alonso se disputan la plaza, sin que exista consenso, ni siquiera dentro de la propia marca, sobre cuál encaja mejor en el cambio de reglamento.
Esa indecisión condiciona también a LCR, su equipo satélite: Johann Zarco tiene su sitio garantizado desde hace un año, pero el segundo asiento será, por descarte, para el piloto que no acabe en el equipo oficial.
KTM: fábrica renovada y un satélite con nueva cara
Tras la marcha de Acosta, KTM ha reconstruido su equipo oficial con Álex Márquez y Fabio Di Giannantonio, procedente de VR46; el movimiento deja fuera a Brad Binder.
En Tech3, el primer fichaje ya es oficial: Luca Marini, que deja la Honda de fábrica tras tres temporadas para volver a un equipo satélite, esta vez con KTM y contrato de dos años. Su compañero, todavía sin confirmar, apunta al debutante australiano Senna Agius.
Lo que queda por resolver
De las 22 plazas de la parrilla, 18 tienen ya piloto confirmado. Pero dos de ellas están, en realidad, ligadas a una sola decisión: qué hace Honda con Moreira y Alonso, puesto que el que no acabe en el equipo oficial HRC irá a LCR. En cuanto a los últimos huecos de Tech3 y VR46, todo indica que Senna Agius y Nicolò Bulega serán sus inquilinos en 2027.
La otra cara de esta reestructuración son los pilotos que se quedan sin moto. Brad Binder, Jack Miller, Maverick Viñales y Franco Morbidelli figuran entre los nombres de peso que, a día de hoy, miran ya lejos de MotoGP y, en algunos casos, en dirección al Mundial de Superbikes, en un mercado que vive su mayor movimiento en años por el cambio de reglamento técnico y el nuevo ciclo de estabilidad de fabricantes hasta 2031.
